下面文章主要針對高速鐵路計算機聯鎖系統切換原則進行分析，結合當下高速鐵路計算機聯鎖系統發展現狀為根據，從計算機聯鎖系統切換分析、切換時間的計算、切換方案建議方面進行深入研究與探索，主要目的在于更好的推動計算機聯鎖系統的發展與進步。

　　【關鍵詞】高速鐵路,計算機聯鎖系統,切換原則

　　1引言

　　當前我國高速鐵路使用的計算機聯鎖系統通常是對二乘二取二模式進行使用，具有較強的穩定性與安全性。當時速在300千米至350千米之間區域中，信息系統主要對計算機聯鎖、cTcs以及列車控制中心等進行使用，其中各系統之間同時利用信號數據網進行聯系，并對列車進行控制。在計算機聯鎖與數據網進行連接時，經常需要與較多系統進行連接，在一對一數據傳輸時對優先等級切換原則進行使用。在通信系統較多時，應對計算機聯鎖與其他系統通信情況進行分析，并明確科學合理的切換原則。

　　2計算機聯鎖系統切換分析

　　2.1切換風險分析

　　在判定不能良好接收有效數據信息到切換后重新建立連接時需要相應的時間。在這一時間中想要對系統實用性進行提升，可結合實際需求對科學的維持方法進行使用，如確保系統具有正常運行期間的數據信息，但在長時間使用這種方法時將出現相應危險。文章主要從無線閉塞中心與列車控制中心接口進行科學的風險分析。

　　其一，計算機聯鎖(CBI)與列車控制中心(TCC)的數據信息交換。在實際切換期間，CBI從TCC接收到的風險主要為閉塞分區從空閑狀態逐漸轉變為占用狀態，區間燈、區軌等不能良好展現出相應的改變，發開信號進入不斷與鎖閉滯后相接近;若存在信號降級指令，黃閃黃信號將顯示出降級滯后。

　　其二，cBI與RBI信息數據交換。在切換過程中，若信號出現降級以及關閉時，RBC在聯鎖接收中的閉塞分區與近路信息的實時更新將受到嚴重的影響。相關工作人員在對時間參數選擇期間缺乏科學性，將會導致在切換期間產生瞬間斷開問題，致使控制中心中顯示出紅光帶等風險。另一方面，系統在其他原因影響下若出現故障時，例如計算機聯鎖系統與兩臺操作設備同時失去信息傳輸功能時，工作人員在強制進行主備切換，對于操作設備的使用將具有較為直接的影響。

　　2.2切換因素權重

　　在關聯切換期間主要的因素通常為聯鎖機與主機同步狀態、連鎖機與操作機通訊交流狀態、主機與其余設備通訊交流狀態、主控層與執行層之間的故障切換。與此同時，主控層與執行層之間的故障切換通常也屬于不同鐵路計算機聯鎖系統都具有的故障切換。也就是在工作機進行驅動、收集等致使開放信號發生錯誤并出現關閉問題過程中，可在第一時間切換至同步狀態的備機進行相關運行。

　　通常情況下，在對權重設置期間主要有專家調查方法、參數排隊分類方法以及經驗方法。根據相關進行分析可發現，其權重排列流程為連鎖機與主機處于同步狀態、執行層與主控層故障切換、聯鎖備機與操作機處于通訊交流狀態、主機與其余系統為交流通訊狀態。

　　3系統切換時間計算

　　在要研究分析期間，主要計算場景主要為聯鎖切換對方系統不發生切換以及對方系統與聯鎖同時進行切換兩種工作環境。設聯鎖為A系統，列車控制中心為B系統。在計算期間兩系統雙向通信出現中斷現象。

　　3.1時間標準

　　首先，結合實際需求設不能接受良好數據判定時間為T;在系統切換過程中使用的時間為T;重新連接時間為。其次，對計算條件進行假設。所有系統之間的控制周期與信息交流周期為500ms。最后，對所有時間標準所需的時間進行科學的估算。

　　結合政府部門的相關規章制度進行分析，在出現超時問題時，其主要原因為持續信號缺乏連續性以及2秒內不能接收到對方傳輸的有效數據信息，可明確T為2秒。其中T的周期為1至2之間，通過計算可知T。為500mS，因此T州值為1000ms。當系統切換時間為T時，計算機聯鎖系統同有硬切與軟切兩種模式，其中硬切換時間為兩周期即1秒、軟切時間為一周期即500mS，所以T2m{=500mS，Tz~x=lO00ms。

　　3.2不切換情況計算

　　首先對聯鎖通信中斷時間進行計算。系統中中斷時間主要為∑TA=TA+TA，在通過先關的科學計算可得出中斷時間為3000ms。其次，對列車控制中心中斷時間進行計算。在這一過程中通信中斷時間主要為∑Ta=TB+T~B+TB，在通過科學方法進行計算可得出最終時間為4000ms。

　　3.3同時切換情況

　　在信息通訊發生中斷問題時，通常會出現兩個系統同時進行切換現象，在這種環境中系統的切換都會存在先后，以此設計算機聯鎖為先，類車控制中心切換為后。首先，計算機聯鎖通訊中斷的時間主要為∑T=+等待+，在這一公式中，T等待代表著計算機聯鎖切換后至重新進行連接期間的等待時間。同時在其完成系統切換時，只有在列車控制中心接收到RsD信息后才會進行重新連接，這一流程中會由于列控中心切換時缺少主系統RsD數據導致等待時間的出現。其中通過計算可知T等待min=Oms，Ta等待l1a=lOOms，∑TAmin=300Oms，=5000ms。在結合實際情況進行分析，計算機聯鎖系統切換需要4秒鐘。兩系統切換時間為5秒左右。

　　4推薦切換方案

　　在公國上述分析與研究后提出了以下措施，計算機聯鎖備用系統良好運行，在于主系統進行同步的基礎上還應與操作機具有良好的交流，在主系統與數據網中設備通訊出現問題時，聯鎖主系統不能接收對方主系統的數據而備用系統可接收較為良好的數據時，應進行切換。聯鎖主系統收不到任何主系統數據而別用系統可接收所有主系統數據時，也應進行切換。

　　5驗證

　　運用情境解析：根據B站聯鎖與其余系統通信為基礎進行分析，計算機聯鎖與RBE創建了第一種通訊結構，同時聯鎖與B站TCC以及中繼站TCC分別形成了第二種與第三中通信結構，并與A站中的CBI形成了第四種通信結構。

　　在第一種情境中，B站聯鎖主系統與所有主系統出現通信中斷問題。這是假設B站l為主系統，在相應通信線路出現問題時，聯鎖主系統將不能接收到對方主系統的數據信息，備用系統可接收對方所有數據信息，這就需要對B站聯鎖系統進行切換處理。在第二情境中，B站聯鎖主系統與其余系統中某一系統出現通信中斷問題。以B站計算機聯鎖與TEE通信連接為基礎進行分析，假設在這一時間中計算機聯鎖與TEE都是以1系統為主系統。

　　在中斷13通信線路時，計算機聯鎖系統將與數據網有環網之間的連接出現中斷問題，將通信線路18進行斷開時，TCC主系統與數據網左環網之間的連接出現中斷，在這一情況下計算機聯鎖主系統與TCC主系統之間的通信將發生中斷。B站計算機聯鎖備用系統與所有設備的所有通訊結合進行正常的連接，計算機聯鎖主系統進入其他設備第一、第三以及第四中通信結構進行連接，在這一環境中對B站計算機主系統與備用系統之間進行科學的切換可真正的促進其與TEE系統之間的正常交流。

　　6結語

　　綜上所述，文章各種方案的設計主要以切換不可為不可用以及切換時間不能較長，不可對數據進行長時間保持等設計原則為基礎。其方案可行性較強。安全信號接收數據網中所有系統都用嚴格遵守統一切換原則，這可充分的確保洗好系統的穩定性與安全性。

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　　相關期刊推薦：《鐵道通信信號》雜志是由中華人民共和國鐵道部主管，中國鐵道科學研究院主辦。是鐵路通信、信號專業的綜合性科技刊物，隸屬于鐵道部，1985年底以前，該刊由鐵道部科學技術情報研究所承辦;1986年起，改由中國鐵道科學研究院通信信號技術公司(通信信號技術公司(通信信號研究所))承辦，向國內外公開發行。