摘要：桂林桂江流域生活著一批吃、穿、住、行等日常活動都在船上進行的船家。桂江船家遵循了“中和”觀念中所倡導的人與自然之間、人與人之間、人與萬物之間和諧相處的規則。具體體現在：細致的捕魚生產過程是原始而自然的生產形式，真誠的信仰與祈福體現了船家對大自然不確定性的敬畏，神秘的生產過程的禁忌反映了船家順應自然的觀念，船家的新時代的轉型發展與體現人與社會和諧并進的理念。隨著桂林經濟的發展，桂江的許多船家開始上岸工作定居，結束了四處漂泊的生活。

　　關鍵詞：中和;桂江流域;船家;生產習俗;船家文化

　　人類生存的核心是生產。“人類依賴物質生產得以生存，物質生產依靠人類的勞動得以實現。物質生產在一定的生態環境中所創造、享用和傳承的物質文化事象，貫穿人類實踐活動的全過程”[1]。依靠桂江生存的船家，其生產習俗與桂江的地域環境緊密相連，在此基礎上，桂江的船家的生產觀念順應了中庸的“中和”審美文化。桂江船家的文化本質上與傳統的中庸文化相關聯。“中國傳統的中庸之道認為，‘中和’之美是審美的最高準則。桂林審美文化的中心在于‘中和’，即在于人與自然、人與人以及生息其間的人的內心世界的‘中和’”[2]。

　　文化藝術論文范例： 當前文化消費空間特征與發展動向探析

　　在特殊的文化背景下，桂江的船家生產勞作、婚姻等觀念同桂林的道家與儒道互補的文化底蘊相互融合。2018年，筆者對桂林市區、桂林市平樂縣、陽朔縣、興坪古鎮等地方的船家進行了田野調查，這些地區的船家仍然依靠打魚和運輸為生。他們雖然屬于漢族群體，但是在婚姻、生產勞作、飲食等方面形成了區別于漢族的文化習俗體系。

　　一、桂江船家的來源

　　(一)土著船家——世代相承桂江土著船家的來源問題擁有許多種說法。

　　第一，是船家先祖黃冬進說。據桂江流域船家的老一輩人說法，明朝末年戰亂期間，為了躲避戰亂，居住于廣州珠璣巷的黃冬進與鄭、馬、丁姓三個結拜兄弟協商乘船沿著珠江口北上，來到了廣西桂林市臨桂縣。在途經一個風景秀麗的地方時，黃冬進四兄弟認為這里遠離世俗與戰亂，而且這里有一條小河通往桂江，交通比較便利，因而在此地安頓。第二，是桂江船家源自百越說。“桂林市平樂縣的船家與疍族一體，起源于百越，是越族的后裔，其信仰、交通工具和生產方式與越族有延續性，一直保持了越族的特征”[3]。

　　(二)經濟驅動下后起的船家——順應經濟發展的趨勢

　　桂江流域地處亞熱帶季風氣候，降水豐沛、氣候溫和，盛產聞名四方的劍骨魚等60種淡水魚。四通八達的輻射狀水系，得天獨厚的自然環境，催生了一系列的“水域經濟”。改革開放后，廣西的商品經濟貿易逐步開始繁忙起來。

　　在當時，陸地運輸并不發達，水運價格低廉且更為便利。因此航運在桂林成為一門熱門行業，許多岸上人家以及船家開始從事航運工作。久而久之，岸上的航運工作者也開始吃住都在船上，因而演變成一派“后起”的船家。這一類船家主要居住在桂林市陽朔縣碧蓮峰對岸的江東路陽航居民區。隨著桂林旅游行業的迅速發展，餐飲業迎來了繁榮發展期，劍骨魚等桂林本土淡水魚銷售火爆，供不應求。餐飲業的需求催生了許多養殖專業戶。在桂林市平樂縣，有著許多桂江水產養殖場。他們通常圈起一大片水域，放置許多的水箱、水網、漁船等養殖工具。

　　為了方便看管昂貴的水產品，他們也通常吃住都在船上。因此，他們也成為一類船家。土著船家與因經濟模式催生的船家不僅在時間幅度上不相同，在文化特色上也存在差異。因經濟模式催生的船家雖然或多或少地受土著船家的文化影響，但仍保留著許多岸上居民的生活習慣。區分他們兩者之間的方法就是詢問姓氏，如果是黃姓或者廖姓的船家，那么他們極有可能就是土著的船家;反之，就有可能是因為經濟發展而催生的船家。

　　二、桂江船家的“中和”觀念生產習俗

　　傳統的“中和”觀念認為，人應于自然、萬物等尋求一種平衡。桂江船家的生產習俗具有明顯的群體性。“生產習俗是在一定的社會團體中按在內部流行的規則所進行的生活資料的生產”[4]。桂江船家生產習俗包括捕魚生產活動、水上運輸活動，這些生產活動體現了中庸之道的“中和”觀念。

　　(一)獨特的生產活動、信仰與生產禁忌，體現人與自然相和諧

　　1.細致的捕魚生產活動，是桂江船家原始生產形式的呈現桂江流域船家的生產習俗之一是捕魚生產活動。他們的捕魚方式又分為漁網捕魚、魚鷹捕魚。漁網捕魚所使用的漁網擁有許多種類，船家會根據當天水情、捕魚的種類等情況選擇相應的漁網。在捕魚活動的前一夜由船家女主人取下晾曬的漁網，檢查漁網是否完好。船家的漁網捕魚分為拉網捕魚和拋網捕魚兩種方式。拉網捕魚方式的漁網下方的時間點選在拂曉時分，在船家將竹排劃至目的地后，船家會站在船頭一氣呵成將漁網拋入水中，然后在下網的附近趕魚進網，以增加捕獲量。相比拉網捕魚這種方式，拋網捕魚方式所捕獲的魚在重量和數量上都劣于拉網捕魚。魚鷹捕魚是指使用人工喂養的鸕鶿進行捕魚。鸕鶿開工下水前，船家通常只會讓鸕鶿保持五分飽，但又不能讓它們太餓，否則它們會缺少捕魚的動力。

　　鸕鶿下水捕魚時，它的脖子通常會被系上一根代表豐收滿滿寓意的紅色繩子，防止其直接將捕獲的魚直接吃下。在成功將獵物交到船民的手上后，鸕鶿通常會得到船民一條小魚的獎勵。鸕鶿是一種極為通人性的動物。它們會對接近的陌生人做出警告性的行為，而面對船民時，它們會表現得極度的溫順。在桂林桂江流域船家的幾百年的水上生活中，船家與鸕鶿形成了一種合作精神或者可以說是契約精神。日出或者日落時分，是桂江里的魚最為活躍的時候，船民與鸕鶿共同完成捕魚活動，形成了一種人與自然和諧的場景。

　　2.真誠的信仰與祈福，是桂江船家對大自然不確定性的一種敬畏

　　由于舊時科技水平的低下，桂江船家要想收獲頗豐，除了自身的努力以外，還要寄希望于大自然以及神靈的庇佑。在此觀念下，船家們尋求順應自然、神靈，從而產生一系列的信仰。桂江的船民將媽祖視作自己生產過程中的保護神，對媽祖非常地尊敬。“明清以后，媽祖已經升格成為中國沿海各地及內陸河流沿岸信奉的萬能之神。

　　人們不僅相信媽祖能夠保佑航海安全，而且相信媽祖能夠主宰風調雨順、生兒育女、戰爭勝負、災病吉兇”[4]。在出發捕魚前，桂江船家一定要向媽祖禱告。桂林市平樂縣的桂江船家，都會在當地的媽祖上三支香，并附上禱告語，祈求自己捕魚順利成功。這些禱告語有著雙重的意義：一是召喚媽祖等神靈抵抗航行上的妖魔鬼怪;二是祈禱自己和家人朋友在出航時能夠平平安安地歸來，有著祝福之意。這些禱告語都蘊含船家對美好生活的意義。

　　在桂林的毛村，有座叫作“圣母宮”的神廟，神廟供奉的主神為媽祖。在船家心中，媽祖就是他們普遍的信仰，船家逢年過節都要擺上祭祀用品進行祭祀。有些比較講究的船家在每次出航的時候也會進行一些簡單的祭祀。“圣母宮”里的神像分別為關帝、關平、周倉、官氏夫人、吳氏夫人、鄭氏夫人、盤古王、廣福王、雷祖王、龍王、龍女、觀音菩薩、善財童子以及土地公。龐大的神靈體系，反映船家的信仰豐富，在大自然的不確定因素下，祈求他們出航平安。

　　3.神秘的生產過程的禁忌，體現順應自然的觀念

　　船家對影響生產的禁忌非常忌諱，反映了他們順應自然的觀念，這些觀念寄托了收成與防止災害的愿望。在生產活動的過程中，桂江船家非常注意形態和意態的忌諱。形態忌諱是指行為人在活動過程中避免與不吉利的事件產生聯系。船家也非常在意生產過程前后與不吉利后果間的聯系。

　　例如，在飯桌前，如果已經吃飽飯或者中途有事情出去，他們需要將筷子平整地放置在桌面上，而不能將筷子插在飯碗上，因為在進行祭祀活動時，香就是插在一碗米上。將筷子插在碗上的行為與祭拜神靈活動相像，這顯然不符合時宜。同時，包括魚在內的菜肴不能貪圖便利而將其翻轉另外一面，吃飯用的碗筷瓢羹不能隨便翻轉方向，這樣的形態與船翻滾沉沒相似。船頭是祭祀神明的地方，在這個地方不允許做一些不尊重神靈的事情。例如，在船頭的位置清洗物品、宰殺牲畜等。船家依靠桂江生存，在當天出船捕魚時，他們會祈求他們心中的保護神保佑豐收和平安。

　　關于船家的禮節還有很多，從中可以看出桂江船家非常注重日常行為習慣。意態忌諱是指行為人避免道出與不吉利事件相聯系的言語。由于水上的事故率比岸上高，船家最忌諱在打魚過程中說出與事故相關的字體。例如，“翻”“反”“四”“桑”等字眼。如果在生活中出現不吉利的字眼，他們會靈活應變。例如遇到“四”，他們就會說“兩雙”，遇到帶“翻”“反”字的詞語，他們會換成“起”或“轉”。

　　他們的船也忌諱使用或者放置與“桑”有關的事物，例如造船使用桑木，船上放置桑麻等。船民們認為，這一類不吉利的東西會增加他們發生事故的概率。桂江船家相信萬物有靈。桂江上的船家相信世界上的每一件事物皆通靈，包括水下的“水鬼”。與陸地上許多人家的狩獵活動一樣，船民們對自己的行蹤嚴格保密。如果船民們將自己的捕魚目的地說了出來，他們認為水下的魚就會提前通知目的地的魚撤離，導致自己的收成減少。同時，船民們擔心如果說出了自己的目的地后，水下的“水鬼”聽見了就會提前到自己的目的地進行埋伏加害自己。船家如果遇上了哪個不守禮節的船民詢問了自己的目的地后，他們通常會報上一些吉利的地名。

　　(二)新時代的轉型發展———順應人與社會的和諧

　　1.四通八達的水上交通，船家的貨物運輸活動，順應了人與社會經濟發展的潮流桂江地理位置得天獨厚，平樂的三江口是桂江和漓江分界線，同時也連接著廣西的桂林和梧州兩個重要城市。桂江水域寬、流量大，流經廣西的梧州、廣東的德慶、肇慶等多個城市，最終經珠江三角洲匯入大海。這些天然的條件，使桂江從古至今都是水上交通要道。“根據記載，桂江從12世紀以來便成了北上運輸的中轉站。食鹽、桂林銅器、藥材、建筑材料等享譽全國的產品都從桂江的水路出發”。

　　在這些條件下，部分船家就可以依靠運輸貨物謀生，捕魚當作副業。平樂的部分船家談到關于水路運輸貿易問題時，他們形容在水上運輸就跟在陸地開貨車一樣，每天到處奔忙，哪里有貨就去哪里，他們從來不會挑剔。船家們在裝貨過程中非常細心，任何貨物都必須擺放得整整齊齊，就算船碰撞也不會掉下，而一旦遇到下雨天他們就給貨物裹一塊油布。

　　在陸地與航空運輸不發達的時代，他們把貨物從桂林運到梧州、肇慶、廣州，又從那邊運一些桂林本土需要的貨物回來，反復如此。在運輸淡季時，他們便會兼職捕魚，在沿途的碼頭、鬧市售賣，附近居民就會過來收購一空。這樣船家便賺取了一些額外的生活收入。此外，桂江船家在轉型發展中，尋求一種人與人之間的和諧。這可以說是一種群體認同感。對于搞運輸的船家來說，出遠門對他們就說就是家常便飯，有水上貨運需求的地方就有他們的身影。

　　在貨物的運輸活動中，因為彼此的群體認同意識，他們會相互幫助。部分船家如果和貨主成為合作伙伴，在船家自己非常忙的情況下，船家會將這筆生意介紹給自己相識并且信任的其他船家。如此以往，船家之間的認同感慢慢加深。從船家利用桂江天然的地理優勢轉型發展過程可以看出，桂江的船家擁有精明、團結、吃苦耐勞的精神，尋求家庭的幸福生活，順應了市場化經濟的社會發展的潮流。

　　2.得天獨厚的自然風光，船家的旅游客運活動，順應了人與時代發展的潮流隨著桂林旅游業的發展，部分船家找到了新的謀生方式。桂林山水作為一道舉世聞名的風景，每年吸引成千上萬的游客前來觀光。游客想要一睹桂林山水的風光，便可以通過觀光船的方式游覽風景。在經濟的推動作用下，船家會購進小型的觀光船或者直接自造觀光小篷船進行旅游客運活動。在節假日期間，船家們的旅游收入可以比打魚或者貨運更加可觀。

　　桂江一位船家曾提到，現在桂林的游客越來越多了，許多游客喜歡通過乘坐游船、篷船欣賞桂林山水。桂林的旅游業蓬勃發展，他們的生活質量得到了極大的提升。“桂林山水甲天下”的美譽響徹全中國乃至世界，在桂林極力發展旅游業的時代背景下，旅游業既成為桂林的支柱產業，也成為許多船家的收入來源，反映了船家善于抓住時代機遇，順應時代發展潮流，多方面打造謀生技能，主動尋求人與自然社會、人際之間的和諧。

　　參考文獻：

　　[1]鐘敬文.民俗學概論[M].北京：高等教育出版社，2010.

　　[2]覃德清.天人和諧與人文重建——桂江流域文化底蘊與社會發展的審美人類學研究[M].桂林：廣西師范大學出版社，2005.

　　[3]鄭芳.論平樂船家的起源[J].桂林師范高等專科學校學報，2017(1).

　　[4]高丙中.中國民俗概論[M].北京：北京大學出版社，2009.

　　作者：丘祖原，祁曉冰