摘要：本文論述了城市軌道客車司機室玻璃分解的工藝方法，并以導軌電車為例對施工工藝的關鍵項點進行詳細闡述。與傳統的分解方法相比，本文所述工藝方法節省作業時間，施工過程更為規范簡單。

　　關鍵詞：軌道客車;玻璃分解;氣動割膠機

　　0引言

　　隨著城市軌道客車制造行業的發展，單組分聚氨酯膠粘劑因其剪切強度較高，彈性和密封性突出，而在司機室玻璃安裝中應用越來越廣泛。如今城市軌道客車司機室普遍采用單組分聚氨酯膠將玻璃直接粘接固定在玻璃鋼頭罩上，膠粘劑固化后具有很好的拉伸強度、較高的彈性和良好的耐磨性，因此其固化后與基材粘接效果良好，分解困難，只能采用刀具切割的方式將膠粘劑與基材分離。

　　1技術背景

　　以導軌電車為例，司機室玻璃采用單組份濕氣固化膠粘劑粘接在頭罩窗框上，首先打磨司機室窗框，用酒精將表面清理潔凈并干燥后依次涂打活化劑底涂，待干燥后放置厚度調整墊塊，使用氣動膠泵在窗框周邊待粘接面上連續均勻涂打聚氨酯膠粘劑，使用真空吸盤吊具將玻璃放置頭罩窗框處，保證四周縫隙均勻一致，最后使用聚氨酯膠粘劑將玻璃與頭罩間縫隙填充，用刮膠板刮平，保證玻璃與頭罩周邊過渡自然，玻璃與頭罩整體弧面弧度一致。

　　當玻璃出現裂紋損傷需更換玻璃時，根據玻璃安裝順序，確定從司機室外部縫隙處開始施工分解。傳統分解方式一般將玻璃從外部砸碎后，使用壁紙刀將玻璃殘渣與殘膠一同清理，施工過程中風險較高，不僅容易破壞司機室操縱臺部件而且玻璃殘渣清理時易劃破施工人員皮膚，分解效率也較低。本文所述工藝方法通過改進施工工具與操作流程，可在不破壞玻璃的情況下直接將玻璃分解下車，提高工作效率，降低施工風險。

　　2玻璃分解工藝

　　2.1材料及工裝、工具天車、司機室玻璃安裝平臺、真空吸吊機、氣動割膠機、弧形割膠彎刀、壁紙刀、美紋紙膠帶、高粘度保護膜、水晶板。

　　2.2分解準備

　　為避免在分解過程中劃傷司機室內飾及操縱臺，須使用高粘度防護膜沿玻璃邊緣將司機室內飾防護并用美紋紙膠帶將防護膜邊緣加固。將操縱臺與司機室罩板之間過渡板分解并使用水晶板將司機室操縱臺全面防護嚴密。將司機室玻璃安裝平臺移至頭罩前部，為避免頭罩外部面漆劃傷，使用高粘度防護膜沿頭罩窗框邊緣將頭罩進行防護，用美紋紙膠帶加固防護膜邊緣。

　　2.3分解工藝過程

　　2.3.1切割密封膠將氣動割膠機連接氣源并安裝Z字弧形刀頭，根據司機室頭罩窗框橫向翻邊的寬度我們選用30～40mm長度的刀頭1在頭罩外部沿玻璃邊緣與頭罩窗框翻邊呈對角線斜向切割一周，彎角處操作困難可使用手動割膠刀進行切割，切割時應注意刀頭避免碰到玻璃邊緣以防止刀頭折斷。為方便切割，刀頭與割膠機呈直角鐮刀狀安裝。第一刀切割完畢后，沿頭罩窗框翻邊切割一周，切割完畢后將切割完的三棱體膠條取出。

　　2.3.2安裝真空吸吊機

　　為防止玻璃粘接結構膠割除后玻璃脫落對操作人員人身安全造成傷害，結構膠切割前先將真空吸吊機安裝在司機室玻璃上，調整天車位置，使天車吊鉤與真空吸吊機連接。

　　2.3.3切割粘接結構膠

　　先將司機室玻璃與頭罩窗框之間縫隙填充的橡膠條拆除，拆解時應注意不要用力過大，避免破壞膠條表面，膠條分解后使用除膠清潔劑清洗干凈。為保證足夠的粘接強度，玻璃內側結構膠涂打時分兩層膠條涂打，因此膠條固化后厚度較高，結合司機室頭罩窗框垂向翻邊寬度選用70～80mm長度的Z字弧形加長刀頭，同樣與割膠機呈直角鐮刀狀安裝。

　　在司機室內部沿頭罩窗框對結構膠進行切割，先將玻璃兩側及下部結構膠割開，因刀頭較長，切割時操作者應注意緊握氣動割膠機并調節切割機震動幅度，防止刀片擺動幅度過大與玻璃或頭罩相撞折斷刀頭。切割結構膠時一人在頭罩外部觀察割除密封膠槽內是否露出刀尖以確認切割深度。因玻璃為弧形輪廓，上部與司機室頭罩貼合緊密，氣動割膠機下刀不便，采用手動刀具進行切割。

　　2.3.4拆除司機室玻璃

　　為防止玻璃脫離窗框，一人在車外扶著玻璃，一人在車內將剩余邊角未割開的玻璃重新檢查切割，將剩余的結構膠全部割開后，玻璃整體與玻璃鋼頭罩脫離，此時操作天車將玻璃吊運至玻璃儲運工裝。用手動割膠刀將頭罩窗框翻邊剩余結構膠清理干凈，并用吸塵器將現場粉末碎屑清除。

　　3總結

　　根據頭罩、玻璃尺寸及粘接劑種類不同上述要求可能有所不同，應根據所選擇的產品不同，按要求做出適應性調整，以滿足分解工藝要求。本文提出的工藝方法不僅節省了大量工作時間，提高了工作效率而且也規范了工藝流程，降低了施工風險。

　　參考文獻：

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