不良的天氣氣候?qū)τ谌藗兊某鲂校�生產(chǎn)生活都是非常不利的，為此下面文章就主要對交通運輸和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)對策加以整理分析，并且提出了一些實際工作中存在的問題，比如業(yè)務(wù)規(guī)范，服務(wù)效果的統(tǒng)一，預(yù)警信號的發(fā)布依據(jù)等問題，從而更好的為低溫冰雪天氣氣候條件下服務(wù)工作提供參考，使其開展的更加完善。

　　關(guān)鍵詞：低溫冰雪天氣,氣象服務(wù),交通運輸

　　1、低溫冰雪天氣下的氣象服務(wù)對策研究

　　持續(xù)的低溫冰雪天氣，對交通運輸、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活造成了嚴重影響，在公共氣象服務(wù)過程中除了要準確及時發(fā)布預(yù)報警報外，還應(yīng)根據(jù)本地實際情況，重點關(guān)注低溫冰雪天氣對交通運輸和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等方面的危害，歸納整理相應(yīng)的服務(wù)對策建議。

　　1.1持續(xù)冰雪天氣下的交通運輸業(yè)服務(wù)對策

　　1.1.1公路交通

　　雨雪和道路結(jié)冰導(dǎo)致路面打滑，強降雪時段能見度惡化，嚴重低溫時車用電瓶性能下降、影響車輛發(fā)動，露天停放車輛的擋風玻璃結(jié)冰等情況下應(yīng)減少不必要的出行，減少自行騎車、駕車，多使用公共交通工具。

　　車輛加裝防滑鏈，穩(wěn)住方向，低檔控速，點剎、輕踩、慢速行，不脫檔、冰凍路面禁急剎，車輛間加大安全距離，選用合適的抗凍液。露天停放的車輛用一次性塑料布蓋住擋風玻璃，防止結(jié)冰，已經(jīng)結(jié)冰的可以鹽擦、鏟除、熱水沖。及時清除路面積雪積冰，初步清理的積雪積冰不要堆在交通隔離欄、綠化帶或路上，要及時清運，結(jié)冰路段可以撒鹽、沙土、鋸屑、碎石子，等等。

　　1.1.2水上交通

　　強降雪導(dǎo)致能見度惡化，船舶、輪渡上的積雪積冰，輪渡碼頭坡面的雨雪和結(jié)冰導(dǎo)致上下渡船車輛和乘客打滑，衛(wèi)星天線、無線電天線、雷達天線覆雪覆冰后影響性能、容易損壞等情況下要加強安全監(jiān)管。強降雪導(dǎo)致視線受阻時段暫時停航，及時清除運輸船舶、渡輪上的積雪積冰，及時清除輪渡碼頭上的路面積雪積冰，輪渡碼頭上預(yù)備充足的化冰鹽、砂石、草墊等材料，客運車輛擺渡時要堅持乘客下車登渡，運輸船只嚴禁超載，及時清除衛(wèi)星天線、無線電天線、雷達天線上的積雪積冰，保證設(shè)備正常工作，保證通信質(zhì)量和數(shù)據(jù)采集傳輸質(zhì)量，等等。

　　1.1.3鐵路運輸

　　電氣化鐵路的供電接觸網(wǎng)因電線結(jié)冰造成接觸不好導(dǎo)致拉弧放電，嚴重時甚至燒斷輸電線路、電線結(jié)冰過厚時容易壓斷輸電線路、場站道岔凍結(jié)影響發(fā)車;鐵軌結(jié)冰打滑影響行車、站臺積雪積冰后旅客容易滑倒等情況下應(yīng)及時搶修受損的供電接觸網(wǎng)，有必要時可臨時調(diào)度內(nèi)燃機車，保證鐵路運輸正常運行，及時清除道岔積雪積冰，防止凍結(jié)，及時清除鐵軌結(jié)冰，保證行車安全，及時清除站臺上的積雪積冰，防止旅客滑倒，等等。

　　1.2低溫冰雪天氣下的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)對策

　　積雪過厚容易造成蔬菜大棚和家禽家畜簡易圈舍坍塌，林木積雪積冰容易壓裂壓斷枝干甚至整株倒伏，大量的積雪造成農(nóng)田土壤水分過多導(dǎo)致部分抗凍性不好的早播作物易受凍害，低溫冰雪使畜禽受凍生病、飼料短缺等情況下要及時清除棚屋面積雪，加固棚架等易被雪壓的臨時搭建物，防止蔬菜大棚和畜圈禽舍坍塌;及時清除樹冠積雪，防止樹枝樹干斷裂、倒伏;清溝理墑、排水降漬;及時松土、施肥、除草，恢復(fù)作物長勢;蓋雙層棚或用草簾覆蓋，根據(jù)需要給蔬菜大棚和畜圈禽舍補光、加熱、保溫;對于過濕的蔬菜大棚，可搶晴天中午揭膜降濕，及時閉棚保溫;苗床過濕的可以適當撒干土吸濕;畜禽舍內(nèi)輔草，防止畜禽受凍;備足飼料和飼草，防止飼料飼草供應(yīng)和運輸困難;持續(xù)低溫時有條件的可以給家畜飲用溫水，防止低溫拉痢，等等。

　　2、冰雪天氣公共氣象服務(wù)的問題探討

　　2.1執(zhí)行業(yè)務(wù)規(guī)范與保證服務(wù)效果的統(tǒng)一

　　目前，災(zāi)害性天氣預(yù)警信號只有發(fā)布標準，而沒有明確的解除標準。在實際工作中往往按照“不符合發(fā)布標準時即解除”的方法來解除已經(jīng)發(fā)布的預(yù)警信號，這是各級氣象臺的“默認規(guī)范”。但是在2008年大雪災(zāi)中，一些地區(qū)的仍按這種規(guī)范進行預(yù)警，從而造成了部分群眾對政府應(yīng)對措施的質(zhì)疑。這就向我們提出了一個問題：當業(yè)務(wù)規(guī)范和服務(wù)效果不協(xié)調(diào)的時候，如何在不折不扣地執(zhí)行業(yè)務(wù)規(guī)范的同時，又能確保服務(wù)效果呢?解除標準是否可以作適當?shù)拿鞔_?

　　2.2道路結(jié)冰預(yù)警的發(fā)布依據(jù)

　　根據(jù)道路結(jié)冰預(yù)警信號的發(fā)布規(guī)定“當路表溫度低于0℃，出現(xiàn)降水，12小時(6小時、2小時)內(nèi)對交通可能出現(xiàn)有影響(可能出現(xiàn)有較大影響、可能出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)有很大影響)的道路結(jié)冰時，發(fā)布道路結(jié)冰黃色(橙色、紅色)預(yù)警信號。”

　　這三種道路結(jié)冰預(yù)警信號發(fā)布的前提都是“當路表溫度低于0℃且出現(xiàn)降水”，但是在實際的預(yù)報服務(wù)過程中，雨雪停止后，我們?nèi)匀辉诎l(fā)布道路結(jié)冰預(yù)警信號。而實際情況也表明，暴雪天氣結(jié)束后，有低溫持續(xù)時，確實需要繼續(xù)發(fā)布道路結(jié)冰預(yù)警。另外，目前測報業(yè)務(wù)規(guī)范上只有水體結(jié)冰和電線結(jié)冰這兩項觀測業(yè)務(wù)，沒有道路結(jié)冰的觀測規(guī)范和任務(wù)。

　　但是在服務(wù)上卻需要這樣的資料，在以后類似天氣過程的測報預(yù)報服務(wù)中，相關(guān)的業(yè)務(wù)主管單位是否可以考慮增加道路結(jié)冰的觀測業(yè)務(wù)?或者在啟動相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)機制的時候，是否可以對此提出一些明確的要求?

　　綜上所述，一是持續(xù)低溫冰雪天氣對交通運輸和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有嚴重影響，要做好低溫冰雪天氣的氣象服務(wù)工作，不僅需要全面監(jiān)測和準確預(yù)報，還需要分行業(yè)研究服務(wù)對策，對災(zāi)害作預(yù)評估，為政府部門和人民群眾提供有針對性的對策建議。二是預(yù)警信號只有發(fā)布標準，而沒有明確的解除標準。“不符合發(fā)布標準時即解除”是各級氣象臺解除預(yù)警信號的“默認規(guī)范”。在這次持續(xù)低溫冰雪天氣過程中，按照這種“默認規(guī)范”來發(fā)布和解除暴雪預(yù)警信號，存在著與服務(wù)效果不協(xié)調(diào)、不統(tǒng)一的問題，建議進一步明確相關(guān)的業(yè)務(wù)規(guī)范，保證服務(wù)效果。

　　氣象類期刊推薦：《氣候變化研究進展》中文版創(chuàng)刊于2005年5月，英文版2010年創(chuàng)刊，由中國氣象局主管、國家氣候中心主辦，是中國在氣候變化研究領(lǐng)域內(nèi)由自然科學和社會科學相結(jié)合的綜合性學術(shù)期刊。