公路監理工程師是指具有公路監理專業必須的理論和技能，能從事公路、橋梁、隧道工程或公路的質量、施工、合同管理等工作的高級技術應用性專門人才。從事的主要工作包括：公路質量檢測、監理的基本技能和能力。該職業資格共分三級：助理公路監理工程師、公路監理工程師、高級公路監理工程師。

　　高級公路監理工程師評職條件：

　　1、已通過公路監理工程師資格認證者;

　　2、研究生以上或同等學歷并從事相關工作一年以上者;

　　3、本科以上或同等學歷并從事相關工作兩年以上者;

　　4、大專以上或同等學歷并從事相關工作三年以上者。

　　公路監理工程師職稱論文：

　　公路工程評職論文公路隧道施工數值模擬。

　　摘要：以小壩田隧道為背景，基于ANSYS軟件三維模擬，分析了公路隧道頂部存在隱伏溶洞時，采用臺階法施工引起的圍巖變形規律。可以為同類隧道施工提供參考。

　　關鍵詞：溶洞,隧道,ANSYS

　　1依托工程

　　小壩田隧道屬貴州省內二級公路隧道，單洞雙向行車。隧道地貌單元為高山侵蝕—剝蝕地貌，地下水多為大氣降水和基巖裂隙水補給，持續時間短，水文地質條件較好。隧址區地層為第四系殘坡積層,下伏基巖為二迭系下統石灰巖，及峨眉山凝灰巖、玄武巖等，區內節理、裂隙較為發育，無活動性大斷裂經過，區域構造穩定性較好。

　　經地質勘測資料顯示，隧道K26+860～ K26+870段頂部有規模較大溶洞。該溶洞橫向跨度約為3～6m，高約為2～4m，縱向跨度約為10m，其底部距離隧道頂部約為2～6m。溶洞為干溶洞，隧道拱頂距離地表50m。

　　2數值模擬概況

　　2.1溶洞模型的建立

　　模擬中將溶洞的走向假定為與隧道縱向一致;實際中溶洞是變截面，為了簡化計算，將溶洞模擬為橢圓柱，橫截面尺寸為：水平向(x方向)長軸6m，垂直向(y方向)短軸4m。縱向(z方向)10m。溶洞距離隧道頂部5m。

　　2.2整體模型的建立

　　利用ANSYS三圍實體單元模擬隧道施工過程中溶洞對隧道圍巖穩定性的影響。圍巖采用8節點實體單元(solid 45)，初期支護采用4節點殼單元(shell 63)，屈服準則采用Drucker-Prager準則，圍巖采用彈塑性材料。計算時施加的邊界約束條件為：地表為自由表面，不受約束，模型左右邊界受到x軸方向的位移約束，模型的地層下部邊界受到x,y軸方向的位移約束。

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