摘 要：隨著各地市政不斷加大基礎(chǔ)工程建設(shè)投入，市政道路交通工程建設(shè)的任務(wù)也日益增加，一個有待于解決的問題是如何改進市政道路交通施工質(zhì)量管理水平。如何以最少的投入，獲得最佳的經(jīng)濟效益，是需要認真研究的課題。在施工過程中，避免工程質(zhì)量事故，提高工程質(zhì)量，顯得尤為重要。

　　關(guān)鍵詞：市政道路;施工質(zhì)量;質(zhì)量通病;管理;控制

　　在市政道路交通工程的全部過程中，如何以最少的投入，獲得最佳的經(jīng)濟效益，是需要認真研究的課題。尤其是在施工過程中，在保證道路工程質(zhì)量符合國家規(guī)范要求，同時取得社會和經(jīng)濟效益的前提下，盡可能避免發(fā)生工程質(zhì)量事故，加強工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，就顯得尤為重要。 本文對市政道路交通工程的施工技術(shù)管理進行了幾點有益探討。

　　一、 市政道路施工質(zhì)量通病

　　1. 路基、溝槽回填土的沉陷

　　路基的密實度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件。路面結(jié)構(gòu)對路基的基本要求是要具有足夠的承載能力，能經(jīng)受行車荷載的反復(fù)作用而不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，同時經(jīng)受重車荷載的反復(fù)作用而不產(chǎn)生過大的壓縮變形。但由于城市道路地下鋪設(shè)各種不同的管線和檢查井，給道路施工增加了難度。重型壓路機不好作業(yè)，局部無法壓實，只能采用小型機具壓實，壓實功太小，使得壓實效果不理想，造成施工后沉降大，路基不穩(wěn)定。在行車載荷作用下，造成路面沉降過大或者沉降不均勻，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的破壞，使路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷板、開裂、下沉的病害。

　　2. 路面結(jié)構(gòu)施工問題

　　道路結(jié)構(gòu)分為面層、基層和底基層三個層面而每個結(jié)構(gòu)層的作用各不相同。路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計是以彈性體理論為基礎(chǔ)進行計算的，無論是三層體系還是四層體系，都是按照層間連續(xù)體進行考慮的，面層直接接受行車和自然因素的作用，要求具有較高的強度來抵抗產(chǎn)生的剪力和彎拉應(yīng)力，基層是主要承受垂直應(yīng)力的承重層，它要具有足夠的強度剛度和水穩(wěn)定性，而底基層在承載方面和基層相近，而強度和剛度要求低于基層，總的來說路面結(jié)構(gòu)層強度和剛度按深度遞減，各相鄰結(jié)構(gòu)層之間的剛度不能相差過大，根據(jù)經(jīng)驗和應(yīng)力分析相鄰結(jié)構(gòu)層的回彈模量比保持在 3～ 5 以內(nèi)比較合理，基于這一原則來分析路面結(jié)構(gòu)施工時容易出現(xiàn)一些病害情況。

　　3. 排水系統(tǒng)的原因

　　城市道路下鋪設(shè)了雨水管、自來水管、污水管等多道管線，由于設(shè)計或者施工問題以及管線基礎(chǔ)的不均勻沉降等諸多原因，造成管道開裂、接頭滲漏。另一方面，管節(jié)間的連接、管節(jié)與檢查井的連接處理不好或設(shè)計不合理，也容易造成泄漏，而這些水份的滲漏會改變路基土的受力特性。對于路基土來說，它是一個三相體結(jié)構(gòu)，其含水量和土體的強度密切相關(guān)，當含水量超過一定含量土體的顆粒之間內(nèi)摩阻力會減少，其強度將下降的很快，在行車荷載作用下變形量增加，使得路基的承載能力降低。另外管線的泄漏，水份大量滲透到路面結(jié)構(gòu)層中，對于一些水穩(wěn)性差的石灰穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層、二灰碎石結(jié)構(gòu)層等，在水的浸泡和行車荷載的共同作用下逐漸軟化、分解，造成漿體外溢形成唧泥、冒漿等現(xiàn)象。同時由于漿體的外溢，在面板下面形成空洞在行車荷載的作用下加劇了漿體的外溢，形成惡性

　　循環(huán);脫空的面板在重荷載的作用下極易造成斷板，從而造成路結(jié)構(gòu)的破壞。

　　二、 市政道路施工質(zhì)量管理

　　1. 認真會審施工方案和圖紙

　　設(shè)計質(zhì)量的控制資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露。因此，在正式開始施工前，應(yīng)組織一批經(jīng)驗豐富的設(shè)計和施工人員對施工方案和圖紙進行認真審閱、討論，做到充分了解設(shè)計理念 熟悉圖紙 并在此基礎(chǔ)上，參加設(shè)計交底和圖紙會審工作會議，探討施工圖設(shè)計中存在的每一個疑問，徹底搞清楚設(shè)計上要求的每一個細節(jié)內(nèi)容。項目管理人員應(yīng)具有高度的責任心，要求每一位技術(shù)人員都要將圖紙讀懂、讀透，避免施工過程中因?qū)υO(shè)計不清楚造成工作失誤。

　　2. 嚴格控制施工材料質(zhì)量

　　施工材料的質(zhì)量，是保證施工質(zhì)量的第一關(guān)，對工程的質(zhì)量起著決定性作用。道路工程材料種類、來源復(fù)雜，應(yīng)對此進行嚴格控制。應(yīng)由質(zhì)檢工程師親自抓，要求所有原材料進場前一律按有關(guān)標準規(guī)定送試驗機構(gòu)進行取樣測試檢驗。經(jīng)檢驗不符合標準的施工材料，嚴禁使用，檢驗合格的材料由質(zhì)檢工程師簽字后方可進場。進料過程中隨機取樣檢驗，施工場所中的材料堆放應(yīng)該分類，并備有彩條薄膜布覆蓋，保護材料不受外部條件破壞。

　　4. 把好施工質(zhì)量關(guān)

　　道路施工，是一項系統(tǒng)的工程，從開工到竣工，應(yīng)具備一套完整的工作程序。施工單位應(yīng)建立健全施工技術(shù)、質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理體系，制定各項施工管理制度，并貫徹執(zhí)行 對于各項標準、規(guī)范，施工人員要做到了然于胸 據(jù)目標責任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當?shù)氖┕すに嚕�組織、管理、協(xié)調(diào)分部分項工程施工，做好三大控制：事前控制、事中控制、事后控制的工作。

　　4.1事前控制

　　4.11工程開工前，應(yīng)做好充分的施工準備工作。為此，施工單位應(yīng)組織有關(guān)施工技術(shù)管理人員深入現(xiàn)場調(diào)查，了解掌握現(xiàn)場情況，明確合同文件中和設(shè)計單位提供的施工界域內(nèi)地下建(構(gòu))筑物資料及工程水文地質(zhì)資料及踏勘施工現(xiàn)場，依據(jù)工程特點編制施工組織設(shè)計，并按其管理程序進行審批，按不同的層次分解工程任務(wù)，制訂一個詳細的合適的施工質(zhì)量計劃。工程質(zhì)量計劃是項目施工組織設(shè)計的重要組成部分，是實施項目質(zhì)量管理實現(xiàn)項目質(zhì)量目標的事前規(guī)劃。具體地講，就是在分析與工程有關(guān)的各個因素的基礎(chǔ)上，分解工程各目標因素，并設(shè)法管理、控制、監(jiān)督、檢查各個目標因素。除此之外，施工單位必須遵循國家有關(guān)標準和部頒有關(guān)文件，依照設(shè)計提出的要求而進行施工。

　　4.12工程質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵，從一定意義上來說，人員起到?jīng)Q定作用。如何對施工的人員進行有效的管理，工程開工前，他們的質(zhì)量意識和專業(yè)素質(zhì)是要重點解決的問題。項目質(zhì)量管理應(yīng)建立質(zhì)量責任制和自檢體系，明確施工管理體制選定高素質(zhì)的施工隊伍，樹立好的典范，并開展互助互學(xué)活動做好各種技術(shù)和崗位培訓(xùn)，在全項目推廣好的施工方法與管理模式，以此提高施工隊伍的技術(shù)水平與管理水平。一切施工因素對工程質(zhì)量的影響都是由人來支配的，因此對工程質(zhì)量的管理也是對人的管理。在項目部建立健全質(zhì)量管理體系，按照相關(guān)質(zhì)量標準要求和法律規(guī)定，從制度上對所有施工人員進行管理，并加強施工過程中的自檢 、互檢和交接檢驗工作。

　　4.2事中控制

　　事中控制是指在操作過程中由相關(guān)質(zhì)量責任管理者據(jù)委托書或任務(wù)單中的質(zhì)量要求，檢查監(jiān)督工人的操作是否符合交底的要求，把質(zhì)量問題消滅在施工過程中，保證成品質(zhì)量，減少返工返修的機率 實施過程中，總是不可避免地會遇到各種各樣的問題。許多工程質(zhì)量問題，往往也是在施工的過程中檢查發(fā)現(xiàn)的。這種情況下，應(yīng)該依據(jù)國家相關(guān)標準法規(guī)，采取嚴格的尺度執(zhí)行管理職能和評價工程各個目標因素的優(yōu)劣。在處理質(zhì)量問題前，對問題的性質(zhì)進行分析判斷，做好認真觀測記錄，尋找變化規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果，進一步查明問題的性質(zhì)是否會轉(zhuǎn)化，及時采取應(yīng)急補救措施。由于我國地域廣闊，各地的自然條件、技術(shù)水平、設(shè)備狀況、管理水平、施工習(xí)慣等都相差較大，所以要求施工管理人員有必要結(jié)合地方實際情況，制定一些地方性技術(shù)管理規(guī)章制度。

　　4.3事后控制

　　事后質(zhì)量控制的主要內(nèi)容是工程質(zhì)量評定和工程驗收，是對施工產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其工作內(nèi)容主要包括審核竣工資料、質(zhì)量檢驗報告及有關(guān)技術(shù)性文件并編目、 建檔，評價工程項目質(zhì)量狀況及水平。施工單位必須組織對工程質(zhì)量進行全面檢

　　查，確認施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強制性標準，符合發(fā)包方的設(shè)計文件及施工合同要求，提交工程竣工報告 每一個項目完工后，質(zhì)量管理一個不可或缺的部分是要進行考核與獎懲。為了保證工程質(zhì)量，完工后，施工單位要進行自檢、進行竣工審計，以目標責任合同中確定的各項指標為據(jù)，客觀的進行審計評價、質(zhì)量檢驗人員要求思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高，必要時還要進行技術(shù)培訓(xùn)、質(zhì)檢過程中，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范行為，及時提出補救措施和改進意見，避免造成更大的損失。

　　三、 結(jié)束語

　　質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量，使我們的市政道路工程做的更好、更完美，我們應(yīng)該進一步健全質(zhì)量管理體系，提高企業(yè)的內(nèi)在素質(zhì)，加強對工程實施過程中的監(jiān)督管理。市政道路工程質(zhì)量的管理與控制是一項繁復(fù)艱巨的工作，它貫穿于工程實施的全部過程，管理人員應(yīng)認真對待，做到事無巨細，嚴格把關(guān)施工過程中的每個環(huán)節(jié)，做好一切防備工作。

　　參考文獻

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