摘要：為了提高鐵路車輛的性能和質量，必須要經常進行維修檢查。分析維修檢查工作，快速找出求車輛的故障并及時處理這些問題。不同鐵路車輛的變化應該選擇合適的檢修方式，選擇新型的檢修方法，從而更好地進行車輛的管理工作。

　　關鍵詞：故障對策;鐵路車輛;設備維修

　　1引言

　　鐵路車輛部門主要是進行貨物運輸?shù)模�所以車輛運輸?shù)男�率可能會受到設備的質量，以及運行水平的影響[1-6]。在運行過程中，貨運的壓力變得越來越大，人們對于貨運的時間要求正在不斷提高。為了滿足這些需求，鐵路運輸企業(yè)要提高車輛的整體運行水平，確保車輛的穩(wěn)定性和質量，減少故障的發(fā)生。只有定時定期做好檢修工作，不斷完善車輛設備，才能及時的發(fā)現(xiàn)問題。

　　2存在的問題

　　(1)企業(yè)整體設備保障能力問題。

　　近幾年，鐵路生產力布局不斷優(yōu)化調整，逐漸向生產集約化發(fā)展。現(xiàn)有維修管理模式與企業(yè)專業(yè)化、集約化發(fā)展目標不適應的矛盾日漸突出。企業(yè)內設備區(qū)域分布越來越廣，維修人員素質和后備力量保證有很大的差距。造成了基礎不同、水平不一、小而全、服務對象和范圍不開放、優(yōu)勢互補和協(xié)同作戰(zhàn)能力較差的情況，這些都與做大做強車輛檢修核心業(yè)務、專業(yè)化、集約化長遠發(fā)展目標，以及實際生產需求有很多不適應。

　　(2)設備維修費用問題。

　　由于檢測手段、人員技術水平、主要設備配件儲備能力等條件限制，造成設備診斷和故障處理能力不高，快速反應能力不足;同時由于生產廠家服務質量不一，響應速度得不到充分保證，成本較高，影響正常的生產安排。以上因素使得設備維修成本支出可預見性差，不利于建立有效投入評價機制，給整體經營管理帶來一定不良影響。

　　(3)維修投入和產出不匹配的矛盾。

　　每個企業(yè)均有自己的機械設備管理及維修部門，配備了許多專業(yè)維修人員和大量的維修設備、工具和儀器。隨著車輛檢修機械設備的更新?lián)Q代，以及現(xiàn)代高新技術裝備的運用，其技術含量越來越高，企業(yè)用于維修的檢測設備和儀器越來越多，對機、電、液和微機監(jiān)控等多種技術人才的需求越來越廣泛。

　　(4)技術專職人員業(yè)務能力有待提高。

　　一些設備技術人員很少深入現(xiàn)場進行檢修觀察，不了解實際情況。而且這些技術專職人員缺少實踐經驗，現(xiàn)場監(jiān)督指導的作用較差。所以我們首先要合理的安排技術專職人員的工作時間，如果發(fā)生了，比較集中且繁重的任務，在時間安排上不出現(xiàn)矛盾，確保在工作的過程中有序進行。首先要考慮到的是一個專職人員的技術能力，其次是個人能力，我們首先要提高這些技術專職員的業(yè)務能力。

　　3應對策略

　　在鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的過程中，做好車輛設備的檢查，維修工作是重點。近幾年我們國家的鐵路運輸企業(yè)發(fā)展迅速，興起了各種外包業(yè)務，在這過程中，檢修管理模式要隨之進一步，隨之發(fā)展，適應新的發(fā)展形勢，提高車輛的運行水平，以及質量。

　　(1)加強對維修外包工作的管理。

　　就目前的情況來看，鐵路運輸企業(yè)在發(fā)展過程中，將要朝著社會化市場化的維修體系發(fā)展，將會承擔更多的外包業(yè)務，專注自己的核心業(yè)務。在鐵路運輸企業(yè)迅速發(fā)展的過程中更新了越來越多的設備，傳統(tǒng)的維修模式，維修方法已經無法適應新設備的需求了。而且在傳統(tǒng)的內部維修模式作為主流的維修模式，無法在短時間內全部的改變，所以維修人員可以在維修的過程中逐步朝著維修外包的方向發(fā)展。

　　可以把一些任務分給專業(yè)的維修企業(yè)，和企業(yè)合作，建立維修共存模式，在實踐的過程中，根據(jù)企業(yè)以及實際情況，調整自行維修和維修業(yè)務外包這兩個方面的比重。在維修外包的時候要和維修的企業(yè)多溝通，多交流，做好業(yè)務的控制，要對維修企業(yè)進行嚴格的監(jiān)督管理，這樣才能提高企業(yè)的維修水平[7,8]。

　　在當前市場經濟發(fā)展的過程中，產生了維修外包，這種全新的模式還沒有形成嚴格統(tǒng)一的管理體制，或者是管理模式。鐵路企業(yè)更應該完善當前的管理制度，針對外包企業(yè)進行嚴格的管理設置，詳細的條例。要從源頭開始控制，在選擇維修企業(yè)的時候，必須要嚴格的審核資質，以及各種證明，確保這些資質證明是真實有效的。除此之外，一個企業(yè)的安全資格，以及營業(yè)執(zhí)照和承建資質等多個方面都要審核到位。之后再針對外包企業(yè)內部的維修人員，進行專業(yè)的考察，例如人員素質和專業(yè)能力。這樣才能確保外包維修的質量。

　　(2)整合內部維修隊伍。

　　在發(fā)展的過程中，我們發(fā)現(xiàn)維修業(yè)務外包有著非常明顯的優(yōu)勢。越來越多的鐵路運輸，企業(yè)更傾向于選擇維修外包這種方式，會把自己的一些業(yè)務轉呈給這些專業(yè)的企業(yè)，這樣能夠減少內部維修工作人員的壓力，也能提高整體的維修質量。在這種情況下，鐵路設備的檢修水平必須要隨之提高，首先要組建專業(yè)的維修隊伍，做好內部隊伍的管理工作，提高管理水平。還要把這個維修隊伍進行精簡，因為維修業(yè)務外包之后，內部工作人員的工作壓力減少了，所以我們可以適當?shù)目s小這個隊伍的規(guī)模。

　　組織維修人員接受考核，沒有通過考核的人員可以給予辭退或者是安排到其他崗位。這樣整個維修隊伍的綜合實力就得到了提高，設備的維修成本大大降低了。還要組織內部維修隊伍接受培訓教育，雖然有一些維修任務，轉成給了外包企業(yè)，但最基本的任務和應急處理還是需要內部的維修人員來完成。所以要組織這些維修人員接受培訓，提高他們的綜合能力，遇到突發(fā)狀況，能夠快速地應對。還要學習更多新設備的維修檢查方法，在維修檢查的過程中減少故障率的發(fā)生。

　　(3)定期評價流程化。

　　每個月都要定時定期的，對于關鍵性的設備進行檢查，檢查這些設備的維護狀態(tài)，以及運行狀態(tài)和整體的性能，在這個基礎上做出綜合性的評價，這樣才能確定這個設備的等級。根據(jù)等級來對維修人員進行考核獎勵。一般情況下，考核的設備大多數(shù)都是探傷設備，檢測設備和實驗設備以及關鍵的安全監(jiān)控設備等等。在考核的過程中，要根據(jù)本月故障的發(fā)生情況，以及簽發(fā)通知書，對設備的質量進行綜合性的評價。不同的設備在維修保養(yǎng)的過程中，難易程度不同，維修人員承擔的風險大小和工作量各有區(qū)別。所以要根據(jù)不同的情況，不同的檔次分級別進行獎勵。

　　4結語

　　鐵路車輛在運行的過程中，首先要提高安全性和穩(wěn)定性，這樣才能進行正常的運行。停車車輛在使用的過程中可能會出現(xiàn)老化或者是設備損傷的情況，這些都嚴重影響了車輛的安全性。所以必須要組織維修人員定期保養(yǎng)檢查這些車輛設備。這個過程中，維修人員必須要提高自己的綜合素質，這樣才能應對更多的突發(fā)狀況。

　　參考文獻

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