摘要：刮板輸送機在煤礦開采中起著重要的作用，是煤礦開采工作實現機械化的重要保證。而減速機作為刮板輸送機中的重要設備，一旦發生漏油，將影響刮板輸送機的正常使用。本文探討了煤礦用刮板運輸機減速機漏油的原因及其策略。

　　關鍵詞：減速機：漏油：原因;策略

　　減速機廣泛應用于各種工業生產中，但漏油問題一直是影響減速機正常使用的主要因素之一。減速機漏油不僅浪費大量潤滑油，造成經濟損失和環境污染，并且還會威脅到設備的安全使用及生產的順利進行，嚴重的還會造成減速機內部齒輪與軸承由于缺少潤滑油而得不到充分的潤滑，導致齒面磨損和軸承燒壞，從而導致設備事故的發生。

　　1減速機簡介

　　減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

　　此外，減速機在原動機和工作機或執行機構間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。其目的是降低轉速，增加轉矩。減速機種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。按傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星齒輪減速機;按傳動級數不同可分為單級和多級減速機;按齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐-圓柱齒輪減速機;按傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。

　　2減速機漏油原因

　　2.1減速機的結構設計與加工問題。1)箱體結合面加工粗糙，箱體連接處密封不良，導致漏油。2)減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，內應力未消除，導致變形,產生間隙，致使其發生泄漏。3)箱體無回油槽，潤滑油在軸封、端蓋、結合面等處積聚，在壓差作用下，從間隙處向外漏。4)油封套或油封檔表面硬度、光潔度達不到要求，易磨損油封套或損壞油封，造成漏油。

　　2.2安裝及維修工藝不當。1)安裝精度低造成漏油。減速器啟動時承受著巨大的動載荷,一旦減速機安裝精度達不到標準要求,使固定減速機的螺栓松動，加重減速機的振動，使減速機軸孔中的密封圈在高、低速下磨損加重，致使潤滑油流出。2)在設備檢修過程中，因結合面污垢清除不徹底、密封膠選用不當、密封件方向裝反、未能及時更換密封件、浮動密封安裝不當、密封件本身存在質量問題、O形密封環的接合面造成損壞、減速機輸出軸端油封已損壞或緊固環的外圓表面受損、螺栓接合面松動等,也會導致漏油。3)減速機軸與被驅動裝置(刮板運輸機鏈輪)在裝配過程中，對中精度低，致使油封與軸承過度磨損，最終導致漏油。

　　2.3減速機內外壓差。井下刮板運輸機減速機運行條件惡劣，致使減速機透氣孔易堵塞，使減速機箱內形成密閉空間，當每一對齒輪相互嚙合時會發生摩擦致使其產生熱量，隨著運轉時間的延長，減速機箱內的溫度逐漸升高，而由于減速機箱內的體積沒有變化，所以箱內的壓力也相應增大。箱內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。在壓差作用下，潤滑油從油封處與縫隙處漏出。

　　2.4加油量太多。減速機在運轉過程中，油池劇烈攪動，潤滑油在機內到處飛濺,若加油量過多，在運轉中會有很高的攪拌熱，導致溫度迅速升高，而油脂到達透氣孔處,致使箱內壓力不能迅速排出，大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，最終使油從油封位置開始出現滲漏現象。

　　2.5油品選擇不當。通常，減速機常用220#齒輪油潤滑，有時也用320#齒輪油。因此，需根據負荷、轉速、溫度等條件來選擇減速機的潤滑油。

　　2.6冷卻器損壞。冷卻器與減速機內油脂直接接觸,若冷卻損壞油脂會從冷卻器中泄露出來。

　　2.7運輸、周轉和防護等不當。減速機在運輸、周轉、防護時，未采取適當的措施，造成減速機嚴重碰撞，導致密封部位損壞，從而造成漏油。

　　3減速機漏油的策略

　　(1)由于設計缺陷造成的漏油，大多數企業使用的刮板運輸機減速機是外購的，只能在采購技術協議中提加要求。針對設計缺陷，只有通過大修才能發現并采取措施加以彌補，通過更換和改進其缺陷零件才能保證減少減速機的漏油問題。

　　(2)減速機維修時，應嚴格按工藝規程進行維修，并嚴格按檢修標準進行檢修。清完所有陳油，沖洗機器內部，更換新機油和油封，檢查軸承孔、軸與軸承配合的尺寸，避免過大的間隙導致轉動過程中的抖動，致使密封件容易損壞，檢查耐磨軸套與軸徑間的公差配合，若是間隙或過渡配合，應在耐磨軸套內孔端面附近加工一道寬6mm、深4mm的溝槽。裝配時，應在槽內安裝0形橡膠密封圈，有效防止稀油通過裝配間隙滲出箱體。

　　減速機檢修過程中，應重新更換骨架式橡膠油封。當更換新油封時，也可將原緊固環重新去掉或更換。油封不能裝反，唇口不應損壞，外緣不應變形，彈簧不應脫落，結合面應清理干凈，且密封膠均勻涂抹，必要時，應通過工裝安裝油封，并緊固螺栓和彈簧墊圈間的配合，另外加油量不得超過油標尺刻度。

　　減速機整機安裝在刮板運輸機機頭、機尾時，吊裝應平穩，安裝時應重新找正，并對連接部分重新調整，以保證有效的對中精度。各連接螺栓應依次緊固，并滿足力矩要求，從而確保減速機連接牢固。

　　(3)針對減速機壓差引起的漏油問題，可通過改進透氣帽及檢查孔蓋板來解決。減速機雖有透氣帽，但透氣孔太小，易被灰塵、油污堵塞。另外，每次加油時需打開檢查孔蓋板，一旦打開就會增加漏油的可能性，從而使原本不漏的地方也會發生泄漏。因此,可制作一種油杯式透氣帽,并加厚原來薄的檢查孔蓋,將油杯式透氣帽焊接在蓋板上,致使透氣孔直徑增加,便于通氣,以實現機內外壓力均衡。改造后加油可直接通過油杯加油，無需打開檢查孔蓋板，從而減少漏油機會。

　　(4)疏通潤滑油回流通道。為了使齒輪甩在軸承上的多余潤滑油不積聚在軸封上，多余潤滑油必須以一定的方向回流到油池中。具體方法是在軸承座的下瓦中心開一個斜向機床的回油槽，并在端蓋直口開一缺口，并與回油槽正對，以使多余潤滑油通過缺口、回油槽回流到油池中。維修前，需檢查原有回油槽的減速機的安裝位置。

　　箱內油脂可通過檢查油位計來控制，不能多加或少加，多加會導致油溫迅速升高，導致漏油。少加導致冷卻和潤滑效果降低，致使密封件、軸承和齒輪等損壞。

　　(5)使用新的密封材料。可運用新型的密封材料，來堵塞減速機靜密封點的泄漏。減速機大修時，在接合面、端蓋涂上高分子密封膠以代替早期產品，一般不會出現泄漏。若減速機在運轉中出現靜密封點漏油現象，可采用表面工程技術的油面緊急修復劑進行堵漏，以達到消除漏油的目的。油封選用時，應注意油封質量，并運用優質密封件保證密封效果。

　　(6)擦拭清潔油污。減速機靜密封處,經處理一般可達到無泄漏。但動密封因密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等因素，會使動密封中出現微小滲漏。因礦井工作條件惡劣，煤塵黏到軸上就油乎乎一片，所以在設備停止運轉后，必須擦拭軸上的油污。

　　(7)控制冷卻水水壓。因水壓導致冷卻器泄漏，致使油脂從冷卻器中泄漏，所以可在進水源處安裝減壓閥。

　　(8)減速機在運輸、周轉和防護過程中，避免發生嚴重碰撞和翻摔等，以防止密封處損壞造成漏油現象。

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　　綜上所述，刮板運輸機是煤礦采煤工作面三大配套設備之一，而減速機是刮板運輸機運行的核心部件。減速機漏油是減速機使用過程中常見的故障現象，因此，正確分析及診斷減速機漏油原因，并采取有效的解決措施，是保證減速機正常運行、延長其使用壽命的關鍵，其對煤礦企業高效運轉有著重要的意義。

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　　作者：康孝偉