摘要:隨著城市人口越來越多，城市路面交通不能提供便利的生活時，城市軌道交通的發展決定了人們在都市生活中的出行方便指數與生活幸福指數。城市軌道交通的發展對于這個時期的中國顯得非常關鍵，又必不可少。對于整個社會都有著重要的意義。

　　關鍵詞: 地鐵 發展 趨勢 經濟

　　Abstract: along with the urban population is more and more, urban road traffic can't provide convenient life, the development of urban rail traffic to the people in the city life journey is convenient index and a life of happiness index. The development of urban rail traffic in the period of China appear very key, and necessary. For the whole society is of great significance.

　　Key words: the subway economic development trend

　　中圖分類號：U231+.4 文獻標識碼：A 文章編號：

　　隨著大城市的人口日益增多,陸上交通顯得越來越不能夠滿足人們急劇增加的交通使用量。如何緩解城市的交通問題,交通擁堵怎么樣才能更好的得到解決,這時候城市軌道交通的作用就顯得特別重要. 從1863年倫敦建成第一條地鐵以來，歐美等發達國家和國內北京、上海、廣州、深圳等發達地區均大力開建地鐵。地鐵作為一種快捷準確、風雨無阻的公益性交通工具，同時又具有很強的經濟外部性，是一條將城市價值和土地價值放大，把社會財富向城市熱點區域集中的金線，對于拉動內需，帶動相關產業，促進經濟社會快速發展有著舉足輕重的作用，已成為一個城市現代化、國際化的重要標志。未來的大城市的交通,向著地下發展是大勢所趨,不可避免�，F在地鐵在一些城市已經得到了很好的發展，但是很多地鐵在中國很難盈利,并且投資巨大成本難以收回,未來的地鐵發展又要何去何從呢?

　　根據我的觀察,現在中國地鐵存在的現狀和存在的問題是：1.商業發展潛力非常大;2.立法欠缺在一定程度上影響了地鐵地下商業的發展。3.地鐵沿線商業開發率太低,沒有得到充分利用;4.多數用于大眾化的消費。為了解決地鐵不能夠盈利,成本不能收回的問題,我覺得應該最優化的利用軌道交通資源,打造豐富的商業配套,不能從地鐵本身收回成本,就應該想辦法從其具有的豐富的商業周邊價值做文章,從而達到收回成本的目的.

　　軌道交通將推動新興城市帶的發展。北京城市規劃學會秘書長高毅存就表示，軌道交通對北京的發展影響深刻。比如說一號線沿線的八通線延伸至通州，激活了通州新城;地鐵五號線的貫通，也催生了如立水橋板塊這樣的居住區和商圈。去年受到廣泛關注的房山、大興新城也均得益于城市軌道交通的發展。城市軌道交通幫助北京向外疏解人流壓力，形成城市副中心，如今很多樓盤項目也將傍地鐵作為其重要的利好。現在很多的樓盤都會在宣傳上標明自己與地鐵之間的關系,相應的,離地鐵位置更好的樓盤價格也相對較高。由于地鐵商業的迅猛發展，吸引了國際國內各大知名企業聚集扎堆于地鐵沿線, 通過科學規劃、合理布局, 形成多行業聚集，多網點密集分布，促使國內地鐵沿線商業規模擴大，規模效應凸顯，品牌資源快速聚集，經營方式不斷更新，產生向心力、凝聚力、輻射力，達到商流、物流、客流、信息流高度集中。立體式商業經濟模式是指在空間布局上，從橫向和縱向上綜合考慮，使商業布局在空間上呈現完整性的一種商業經濟模式。地鐵商業整體是一個立體概念，為減少城市空間資源的浪費，在地鐵規劃開發上，必須向深層地下空間發展，建成多層立體式的地下綜合體。涵蓋大型百貨、超市、餐飲、電影、娛樂等商業業態的地下商城，與地面商業形成城市綜合體，從而組成城市地上地下建筑互應群，這種以地鐵交通系統的建設為核心而形成的立體化是今后城市發展的趨勢所在。

　　地鐵在推動城市商圈中有以下這些作用：

　　1.與地下商業相聯系發展地上物業，擁有更多的投資的可能。廣州地鐵一號線是中國少有的可以能夠盈利的地鐵。廣州地鐵可謂是上三層下三層，所有的人們可以在地鐵及地鐵的延伸部分找到消費的地方,使人們的消費,娛樂,餐飲都在這個地方完成,這也加大了地鐵相關商業圈的發展，在某種程度上，使得城市商業圈可以得到一定的發展。同樣，作為“地鐵時代”的到來，必將催生“地鐵經濟”的到來，一些客流量較大的地鐵站附近，將會成為市民平日聚會休閑的一個集散地，也將會成為外地游客觀光游覽購物的會聚之所，毫無疑問是人流量最大的“黃金寶地”。在南京地鐵一號線運營后，其所途經的有著“中華第一商圈”之稱的新街口商圈，輻射半徑明顯加大，商圈內客流量明顯增加;而隨著地鐵的開通，前往地鐵沿線商圈的成本下降，也更方便快捷，周邊一些商圈客流則被明顯分流。在南京二號線以及一號線南延線開始運營后，位于一號線與二號線交會處的新街口商圈人流量再度猛增，各大商場的顧客都明顯增多，其中，南京新百商場的客流比平時至少多出數倍，營業額也比之前大大增加。地鐵對于商場人氣拉動的效果非常明顯。

　　2.利用地鐵帶來的便利的交通方式與地上的樓盤合作,深化地鐵的價值,進一步推動城市商圈的發展。地鐵的高度通達性提升了土地利用程度和價值。地鐵給商住地產的營銷模式帶來革命性的改變。地鐵站口方圓1500米以內的地鐵樓盤定義為地鐵盤。讓地鐵盤保值增值的金字招牌長盛不衰。每個地鐵站像一個個聚能環，即便是在郊區，也帶動起迷你“衛星城”。 眼球經濟大過天，而精準高質的眼球經濟更是讓商家垂涎三尺。地鐵媒體蘊藏著多大的經濟能量無人可以做出精確估量，以日前德高中國與上海地鐵簽訂的戶外廣告15年合約為例，預期將實現廣告收入達到150億元人民幣。比如說對于合肥“地鐵1號線”的出現，對于“遠距離”的新區來說，也掀起了新一輪的拉動。平均2分鐘一站，44分鐘跑完全程的速度，對合肥這個大都市的內部交通來說，將成為“最快”速度。圍繞著“最快速度”，一些新興商圈已經開始躍躍欲試。這樣成為吸引新城市定居的外來無房人口的買房需要。因為更便利的交通,所以樓盤的價值得到大幅的提升,間接的推動了城市商業化進程.

　　縱觀世界地鐵產業發展的形勢，努力發展地鐵經濟，是加快我國城市基礎設施建設，改善城市交通狀況，提高人民生活質量，擴大內需，加快發展，壯大民族工業，占領國際、國內地鐵市場，增加綜合國力，促進國民經濟長期、持續、健康、穩定發展的重大舉措。認清我國地鐵產業的歷史和現狀，抓住中國進入WTO和政治穩定、經濟發展的機遇，放寬、放開地鐵產業不當的限制規定，制訂我國地鐵交通、產業、發展的規劃、政策，逐步完善產業結構、體系，充分開發、利用地鐵產業資源，做好地鐵建設網絡規劃，強化地鐵工程管理,強化地鐵產業服務、行業組織建設，構筑地鐵文化，形成我國強大、完善的地鐵產業。

　　相信中國地鐵會越來越好，祝福中國地鐵。

　　參考文獻：

　　1.李湘洲.中國城市的“地鐵熱”.城市開發.1994年09期

　　2.張雷.地鐵開往何處.新聞周.2002年30期