摘要：保證公路路基施工質量是關系到整個公路施工質量、公路使用壽命的關鍵， 本文針對高速公路路基施工中的一些措施進行了分析與探討。

　　關鍵詞：高速公路;路基;施工

　　Abstract: To ensure highway subgrade construction quality is related to the whole highway construction quality, the service life of road key, this article in view of the highway subgrade construction of some of the measures are analyzed and discussed.

　　Keywords: highways; and Subgrade; construction

　　中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

　　1概述

　　路基是構成高速公路的一個重要組成部分,是高速公路主體工程和路面的基礎,它貫穿高速公路全線,與橋梁、隧道相連,并且它與路面共同承受行車荷載的作用。其施工質量的好壞,直接影響高速公路的使用壽命。為了能確保路基施工質量,使之能符合設計及規范技術要求,較好地滿足設計功能,我們必須對其進行合理的設計,嚴格地按照施工規范付之實施,才能使建設質量得到充分的保障。

　　2路基填筑施工

　　2.1路堤基底的處理。填筑前,應先按招標文件技術規范要求,認真做好基底處理,根據基底土質、水文、植被情況及填土高度分別采取相應的處理措施。

　　施工便道打通之后,用推土機、平地機、挖掘機對路基填筑范圍原地面上的樹木、植物等進行清理,表土清除深度10cm～30cm,清除的表土雜物堆棄于施工便道對側路基坡腳線與公路界碑之間。在深耕地段,應將土翻松、打壞、再整平、壓實。經過水田池塘、洼地時,根據具體情況采用排水疏干、換填、拋石擠淤等處理措施,確保路堤的基底具有足夠的穩定性。

　　2.2填料試驗與壓實試驗。就填筑路堤而言,最合適的土是砂礫土、礫土及亞砂土。這些土的內摩阻力小、黏結力小、滲水性強,其合理含水量空間較大,容易壓實,又有足夠的強度、穩定性,遇水不致過分軟化。用這些土作填料不易引起路基沉陷。不過在施工前,均應對填筑土進行以下試驗,即液塑限、塑性指數試驗;顆粒大小分析試驗;含水量、密度、相對密度試驗;土的重型擊實試驗(以確定最大干實度和最佳含水量);土的強度試驗(值);土的有機質含量及易溶鹽含量試驗等,以確定其能滿足路基填筑的要求。

　　2.3施工前準備工作

　　2.3.1施工放樣。開工前,先進行導線、中線、水準點的復測,根據現場實際情況增設必要的導線點、水準點。測量成果經監理工程師核準后,再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位置。

　　2.3.2填方機具。推土機和平地機是填方作業必不可少的設備,特別是平地機,在控制填層厚度和形成平整度方面效果顯著。

　　2.3.3排水溝的設置。在施工前,應結合永久排水設施修建臨時排水溝,如設置4%的橫坡,或是在填方表面邊沿做矮土埂攔水,土埂高約20cm～30cm,沿路線約每50m設一道瀉水槽,槽底應鋪隔水布或抹砂漿隔水等,以保持路基施工場地處于良好的排水狀態。

　　2.4試驗段施工。試驗段施工應選在地質條件、斷面形式有代表性的地段,試驗段長度宜在左右。通過試驗段的施工,應確定以下施工參數:不同填料適宜的松鋪厚度、最佳的機械配套、不同的壓實機具和碾壓遍數、最佳的施工組織等。

　　2.5填筑作業。填筑路基前,首先,必須疏通路基兩側縱橫向排水系統,避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細粒土,在干燥狀態下(最佳含水量)結構比較強,有較強承載能力,一旦受水浸泡,將易形成翻漿或路基沉降,因此做好路基施工前排水暢通尤為重要,工程監理和施工質量自檢人員應認真監督;其次,要嚴格選取路基填料用土。路基填料確定前,需進行土質分析、CBR值、標準擊實等試驗,對于種植土、腐殖土、淤泥、強膨脹土等劣質土和CBR值、最大粒徑不能滿足規范要求的材料,不能用于路基填筑;再則,路基填筑前還要根據設計進行施工放樣,建立半永久性的臨時水準點和坐標點并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準確,確保路基寬度滿足設計要求,路基坡角范圍內,要求清除雜草、樹根、淤泥等,并進行整形碾壓,壓實度須達到規范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6m的向內傾斜的臺階。

　　2.5.1土方路基填筑。土方路基的填筑應采用分層平行攤鋪。每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定,不宜超過30cm。每層填料鋪設的寬度,應超出每層路堤設計寬度,以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑時,應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度,用平地機整平,并做出橫坡。

　　2.5.2石方、土石混填路堤的填筑。填石、土石路基只能采用分層填筑,不得采用傾填。每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定,不宜超過40cm。在填筑時,每層填料要連續鋪筑其整個斷面寬,不允許將爆破的混合料直接填至路堤,所填筑的石料的最大粒徑不應大于層厚。

　　2.5.3挖方路塹基底的處理措施。挖方路塹基底有滲水等病害時,必須根據實際情況采用有效措施進行處理,如進行換填、做盲溝、加深邊溝深度等。土方、石方強風化地段,必須超挖,然后進行回填,壓實度不小于設計值。

　　2.6路基填筑需要注重的問題。不同性質的填料應按水平分層分別填筑,不可混合到同一填筑層上,以保證該層強度均勻,特別是透水的與不透水的土,不得非成層地混雜使用,以免在填方內形成水囊,影響路堤的穩定。

　　2.7路基壓實作業

　　2.7.1土方路堤的壓實。土方路堤在碾壓前,應用平地機進行整平,并將填料含水量控制在比最佳含水量大(根據氣候情況確定),先靜壓一遍,然后振動碾壓一遍。

　　2.7.2石方及土石混填路堤的壓實。石方及土方混合料路堤壓實前,應用推土機和平地機整出一個較密實平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填滿鋪平,填料不得離析。壓路機碾壓過程中,繼續用小石料或石屑填隙,一直進行到重輪下,石料不出現松動,表面均勻平整為止,一般需碾壓一遍即可。

　　總之,根據規范的規定,高速公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95%;路堤基底的壓實度不宜小于93%。

　　2.8路基壓實度的檢測。填筑路基時,每層碾壓完成后應及時對壓實度、平整度、中線高程、路基寬度等指標進行質量檢測,各項指標符合要求后方能允許填筑上一層填土。通常,路基現場壓實度檢測主要檢測方法有灌砂法(最通用的)、環刀法、核子法、水袋法等檢測方法。

　　3結束語

　　在進行高速公路路基施工時,進行試驗、檢測和觀測是必要的。目前,高速公路路基填方工程的質量控制尚未應用什么尖端科技,其施工質量的關鍵在于管理,只有在施工過程中,及時地發現問題,及時地總結經驗,并在整個施工過程中制定行之有效的管理措施,以確保規范和設計得以實施,才能不斷提高公路路基施工的質量,從而提高整個公路的質量。

　　參考文獻

　　[1]《公路路基施工技術規范》(JTG F10-2006).人民交通出版社.2006.

　　[2]《公路路基設計規范》JTGD30-2004.人民交通出版社.2005. 轉貼于