摘 要：寧波市福明路（長壽路-興寧路）二期工程Ⅲ標(biāo)段斜拉橋A型橋塔采用液壓自爬模施工工藝，液壓自爬模通過自帶的液壓頂升系統(tǒng)，在無需其他起重設(shè)備的狀態(tài)下完成模板架體與導(dǎo)軌間的互爬，穩(wěn)步向上交替爬升，完成橋塔各節(jié)段的混凝土澆筑。本文主要介紹了液壓自爬模體系施工的工藝流程等。

　　關(guān)鍵詞：橋塔  液壓自爬模  施工

　　Abstract: 、The Ningbo yu heng rocks road (changshou road-three road) of the second phase of the project contract Ⅲ cable-stayed bridge type A bridge tower adopts hydraulic creep model construction technology, the hydraulic creep mode through own hydraulic roof up system, no other lifting equipment in the state of complete templates frame body and guide of mutual climb, steady upward climb alternately, complete each segment of the towers of concrete casting. This article mainly introduced the hydraulic creep model system construction process, etc.

　　Keywords: bridge tower hydraulic creep model construction

　　1工程概況

　　1.1 地理位置

　　寧波市福明路（長壽路-興寧路）二期工程Ⅲ標(biāo)段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K1+312.13,終點(diǎn)為K1+732.13，橋中心相對(duì)杭深線里程為K319+221.64。主跨上跨寧波東站的位置處跨越甬臺(tái)溫鐵路正線2條，到發(fā)線7條；跨越客車整備線5條，存車線7條；機(jī)待線2條共23股道及3個(gè)中間站臺(tái)。

　　1.2 橋型簡介

　　主橋采用主跨220m的雙塔雙索面斜拉橋，邊墩設(shè)置兩個(gè)橋墩，跨徑布置為55+45+220+45+55=420m。橋面總寬度34.5m，為雙向六車道。橋型布置如圖1-2-1。

　　圖1-2-1  橋型布置圖

　　主橋2#主塔中心相對(duì)杭深線里程為K319+193.64,位于寧波東站客整所南側(cè)，臨近客整所既有線路。主橋3#主塔中心相對(duì)杭深線里程為K319+249.64,位于寧波東站北側(cè)。

　　橋塔為A型，包括上塔柱，下塔柱及橫梁。塔身混凝土結(jié)構(gòu)高71m，塔頂裝飾高度3m，共74m。塔柱外側(cè)斜率為1/3.828，內(nèi)側(cè)面橫梁以上部分斜率為1/3.828；橫梁以下部分采用垂線對(duì)下塔柱截面進(jìn)行加厚。塔柱采用箱型斷面，斷面尺寸為6m×3m，順橋向壁厚1m，橫橋向壁厚0.8m；下橫梁以下塔柱截面尺寸由6m×3m變化到8m×5.6m，順橋向壁厚1.4m，橫橋向壁厚1.0～1.4m。下橫梁采用矩形箱截面，尺寸為3m×5.6m，并設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力，下橫梁與塔柱相交部位為實(shí)心構(gòu)造。詳見圖1-2-2。

　　圖1-2-2 橋塔立面圖

　　為滿足施工和檢修的需要，在塔柱內(nèi)設(shè)置爬梯，并在橋面對(duì)應(yīng)的塔柱及塔頂均設(shè)有進(jìn)出橋塔的入孔，塔柱、塔梁、隔板的入孔均相互連通。為增加主塔的景觀效果，塔柱外側(cè)設(shè)有寬0.1m、長2m的裝飾性凹槽，塔柱四個(gè)角點(diǎn)均設(shè)R=10cm圓弧倒角，塔頂設(shè)楔形塔頂。

　　2 橋塔主要施工過程

　　2.1橋塔施工節(jié)段劃分

　　根據(jù)塔柱施工總體考慮，將整個(gè)橋塔劃分成18個(gè)施工節(jié)段。其中下塔柱高度為10.35m（標(biāo)高+1.883m～+12.233m），共分成3個(gè)施工節(jié)段，對(duì)應(yīng)的施工節(jié)段編號(hào)為1～3節(jié)段。上塔柱標(biāo)準(zhǔn)段施工豎直高度為47.85m（標(biāo)高+12.233m～+60.083m），共分成11施工節(jié)段，對(duì)應(yīng)的施工節(jié)段編號(hào)為4～14節(jié)段，第4～14節(jié)塔柱施工豎直高度為4.35m。上塔柱兩肢合攏段和塔冠部分高度為15.80m，共分成4節(jié)段施工，對(duì)應(yīng)的施工節(jié)段編號(hào)為15～18節(jié)段。

　　2.2 橋塔施工各階段主要施工內(nèi)容

　　橋塔的施工過程可以分為八個(gè)施工階段。

　　第一階段主要施工內(nèi)容為：架設(shè)支架并立模澆注下塔柱第1～2節(jié)段混凝土。

　　第二階段主要施工內(nèi)容為：⑴架設(shè)支架并立模澆筑下塔柱第3節(jié)段和下橫梁混凝土，預(yù)留下橫梁跨中2m合攏段暫不澆注→⑵安裝塔吊→⑶安裝爬模澆注第4～7節(jié)段混凝土。

　　第三階段主要施工內(nèi)容為：⑴澆注橫梁跨中合攏段→⑵合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%，養(yǎng)護(hù)齡期不小于7天時(shí)，同時(shí)下塔柱及橫梁先澆段的混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%，齡期不小于30天，張拉下橫梁預(yù)應(yīng)力束。

　　第四階段主要施工內(nèi)容為：⑴第7節(jié)段混凝土澆注完畢后，在橫梁頂上14m處，施加塔柱第一道臨時(shí)支撐→⑵澆注塔柱混凝土至第10節(jié)段。

　　第五階段主要施工內(nèi)容為：⑴在橫梁頂上29.5m處，施加塔柱第二道臨時(shí)支撐→⑵澆注塔柱混凝土至第14節(jié)段。

　　第六階段主要施工內(nèi)容為：⑴在橫梁頂上45m處，施加塔柱第三道臨時(shí)支撐→⑵澆注塔柱混凝土至第17節(jié)段。

　　第七階段主要施工內(nèi)容為：（1）塔柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%且養(yǎng)護(hù)齡期不小于7天時(shí)，分批張拉索塔錨固區(qū)中間隔板預(yù)應(yīng)力束，并灌漿→⑵分批張拉側(cè)壁環(huán)向預(yù)應(yīng)力束，并灌漿。

　　第八階段主要施工內(nèi)容為：⑴施工塔冠（第18節(jié)段）及其他附屬設(shè)施→⑵拆除臨時(shí)支撐→⑶待成橋后拆除塔吊。

　　3上塔柱標(biāo)準(zhǔn)段液壓自爬模體系

　　3.1 液壓自爬模體系介紹

　　液壓自爬模的動(dòng)力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，液壓頂升系統(tǒng)包括液壓油缸和上下?lián)Q向盒，換向盒可控制提升導(dǎo)軌或提升架體，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬，從而使液壓自爬模穩(wěn)步向上爬升，液壓自爬模在施工過程中無需其它起重設(shè)備，操作方便，爬升速度快，安全系數(shù)高,是高聳建筑物施工時(shí)的首選模板體系。

　　模板體系由進(jìn)口維薩板、H20木工字梁、橫向背楞和專用連接件組成；膠合板與豎肋(木工字梁)采用自攻螺絲正面連接，豎肋與橫肋（雙槽鋼背楞）采用連接爪連接，在豎肋上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)吊鉤。兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷固定，從而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直模板為裝卸式模板，拼裝方便，在一定的范圍和程度上能拼裝成各種大小的模板。

　　根據(jù)主塔結(jié)構(gòu)圖，主塔墩身采用自爬模施工，四個(gè)面均配置2個(gè)爬模下架體，兩個(gè)側(cè)面均配置2個(gè)爬模上架體，仰面及俯面均配置3個(gè)爬模上架體。塔柱交匯處，拆除塔柱內(nèi)側(cè)爬模上架體，主平臺(tái)作為交匯處底模施工平臺(tái)。

　　液壓自爬模體系如圖3-1-1

　　3.2 液壓自爬模體系的組成

　　液壓自爬模體系主要由液壓自爬模埋件、導(dǎo)軌、架體、液壓系統(tǒng)及模板組成。

　　具體如下：

　　3.2.1 埋件總成

　　液壓自爬模體系的埋件總成包括：埋件板、高強(qiáng)螺桿、爬錐、受力螺栓和埋件支座等。預(yù)埋件安裝流程見圖3-2-1

　　圖3-2-1  預(yù)埋件安裝流程

　　3.2.2 導(dǎo)軌

　　導(dǎo)軌是整個(gè)爬模系統(tǒng)的爬升軌道，它由兩根槽鋼[20及一組梯檔(梯檔數(shù)量依澆筑高度而定)組焊而成，梯檔間距300 mm，供上下軛的棘爪將載荷傳遞到導(dǎo)軌，進(jìn)而傳遞到埋件系統(tǒng)上。

　　3.2.3 架體

　　架體安裝順序如圖3-2-2

　　圖3-2-2   架體安裝順序

　　3.2.4 液壓系統(tǒng)

　　液壓爬升系統(tǒng)包括：液壓泵、油缸、上軛和下軛四部分。液壓泵和油缸向整個(gè)爬模系統(tǒng)提供升降動(dòng)力，上、下軛，是爬架與導(dǎo)軌之間進(jìn)行力傳遞的重要部件,改變軛的棘爪方向,實(shí)現(xiàn)提升爬架或?qū)к壍墓δ苻D(zhuǎn)換。如圖3-2-3

　　圖3-2-3液壓系統(tǒng)

　　3.2.5 模板組成

　　模板系統(tǒng)主要包括：面板、豎肋、橫肋、吊鉤、連接爪、芯帶、芯帶插銷和墊板、拼縫背楞等，如圖3-2-4

　　圖3-2-4   模板示意圖

　　4 上塔柱標(biāo)準(zhǔn)段模板

　　4.1 上塔柱首節(jié)段模板

　　圖4-1-1 上塔柱首節(jié)段模板示意圖

　　4.2 上塔柱5-6節(jié)段模板

　　如圖4-2-1

　　圖4-2-1 上塔柱5-6節(jié)段模板示意圖

　　4.3 上塔柱典型節(jié)段模板

　　圖4-3-1上塔柱典型節(jié)段模板爬升循環(huán)圖

　　5 液壓自爬模施工工藝流程

　　上塔柱標(biāo)準(zhǔn)段共分為11個(gè)節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段垂直高度4.35m。 上塔柱除起步段仰面采用支架支模，其余均采用液壓爬模進(jìn)行施工。

　　上塔柱標(biāo)準(zhǔn)段施工工藝流程如下：

　　施工流程：混凝土澆筑完后→ 拆模后移→ 安裝附裝置→ 提升導(dǎo)軌→ 爬升架體→ 綁扎鋼筋→ 模板清理刷脫模劑→ 埋件固定模板上→ 合模→澆筑混凝土 （如下圖）

　　從左至右：

　　第一步：安裝模板完畢→澆筑混凝土→施工人員在平臺(tái)綁扎鋼筋

　　第二步：拆模、后移模板→插導(dǎo)軌→爬升

　　第三步：爬升到位→安裝吊平臺(tái)→開始合模

　　從左至右：

　　第四步：合模完畢→澆筑混凝土→提升導(dǎo)軌、爬升架體

　　第五步：澆筑完畢→拆模

　　第六步：進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)爬升階段→又一次澆筑混凝土

　　6 施工注意事項(xiàng)

　　本橋斜拉索A型橋塔采用液壓自爬模施工工藝，針對(duì)本橋橋塔高，又臨近既有線施工作業(yè)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大等情況，為確保工程質(zhì)量及施工安全，施工中必須保證以下幾點(diǎn)：

　　(1) 高度重視液壓自爬模結(jié)構(gòu)驗(yàn)算和現(xiàn)場(chǎng)拼裝，現(xiàn)場(chǎng)拼裝必須由專業(yè)人員指揮；

　　(2) 嚴(yán)格根據(jù)爬模設(shè)計(jì)要求做好液壓自爬模受力點(diǎn)預(yù)埋件的安裝，確保安全可靠；

　　(3) 嚴(yán)格控制液壓自爬模的爬升過程，由專業(yè)人員統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)爬升；

　　(4) 嚴(yán)格做好模板清理整修加固工作，確保混凝土塔柱內(nèi)實(shí)外美；

　　(5) 必須做好液壓自爬模的安全防護(hù)工作，避免物件高空墜落。

　　7 結(jié)論

　　本斜拉橋橋塔采用液壓自爬模施工技術(shù)，加快了工程施工進(jìn)度，確保了施工安全，取得了很好施工效果，在以后相似的工程中有很好的參考價(jià)值。