摘要：本文以廣東沿海某城市火車站超大面積深厚軟土采用樁網(wǎng)復(fù)合地基進(jìn)行軟土地基處理工程為例，利用FLAC3D數(shù)值分析軟件，分析樁網(wǎng)復(fù)合地基的沉降特性。研究發(fā)現(xiàn)，樁網(wǎng)復(fù)合地基隨著深度的增大，沉降減小，在地基土上部的沉降較大，樁端下臥層的沉降較小。

　　關(guān)鍵詞：樁網(wǎng)復(fù)合地基，沉降，F(xiàn)LAC3D數(shù)值分析

　　中圖分類號(hào)：TU47               文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A                 文章編號(hào)：

　　ANALYSIS OF SETTLEMENT IN GEOGRID-REINFORCED

　　AND PILE-SUPPORTED EMBANKMENT

　　Wei Lai

　　(Urban Construction Project Management Office of WanZhou in ChongQing，Wanzhou，400400)

　　Abstract: In this paper,based on the deep soft soil treatment project of the GuangDong a railway station area,the settlement features of geogrid-Reinforced and pile-supported embankment is analyzed by using the numerical simulation software FLAC3D. As increment of depth,the settlement decreases. Settlement of foundation soil in the upper large, small settlement in underlying layer.

　　Key words: Geogrid-Reinforced And Pile-Supported Embankment, settlement, FLAC3D

　　樁-網(wǎng)復(fù)合地基因其良好的處理效果、簡(jiǎn)單的施工方法和極高的性價(jià)比，其被廣泛的應(yīng)用于沿海軟土地區(qū)進(jìn)行地基處理。樁-網(wǎng)復(fù)合地基最為關(guān)心的問題之一就是沉降問題，本文利用FLAC3D數(shù)值分析軟件對(duì)廣東沿海某城市火車站樁網(wǎng)復(fù)合地基進(jìn)行模擬計(jì)算，研究分析樁網(wǎng)復(fù)合地基的沉降特性。

　　1.工程概況

　　本文模擬計(jì)算的斷面路堤填高6.2m（5.5mA、B填料+0.7m碎石墊層），路基頂面寬26m，邊坡斜率1：1.5。FLAC3D的模型計(jì)算深度取實(shí)際最大樁長(zhǎng)的的兩倍即50m；橫向?qū)挾葹槁返痰酌鎸挾鹊娜�倍�?27.5m），即向坡腳兩側(cè)各延伸一倍的路堤底面寬度；縱向?qū)挾热∪�排樁，即取三倍的樁間距（7.5m）；樁帽寬度1.6m，樁帽、連系梁厚度0.35m，連系梁寬度為0.6m，樁間距為2.5m，樁外徑0.5m，樁長(zhǎng)25m。

　　2 樁網(wǎng)復(fù)合地基沉降變形特性分析

　　本文通過FLAC3D數(shù)值分析軟件真實(shí)模擬整個(gè)車站路堤填筑過程，下圖為模擬各階段不同深度沉降變形對(duì)比圖。從總體上看，沉降曲線都是呈現(xiàn)出"盆"形，即中間部分沉降大，兩邊的沉降小。各沉降曲線不同之處在于"盆"的深度，即中心處沉降量的大小不同，沿地基土深度方向，隨著深度的增大沉降減小，沉降曲線的形狀由"盆"狀逐級(jí)變成"盤"狀。

　　模型各階段不同深度沉降變形對(duì)比圖

　　從圖中可以看出，在距離地基面2.0m深處為細(xì)砂層上部（本層細(xì)砂厚度為1.4m），填土階段模擬完成后中心處最大沉降量為276.5mm，附加荷載階段模擬完成后中心處最大沉降量為313.2mm，流變階段模擬完成后中心處最大沉降量為357.4mm，即在距離地基面2.0m深處最大沉降為357.4mm。此處沉降較大的原因是距離地基面較近，受下部地基土的累計(jì)沉降影響較大，且該層下部為淤泥層，在荷載作用下產(chǎn)生的壓縮量較大，沉降向上累計(jì)造成2.0m深處沉降量較大。

　　3.結(jié)論

　　本文利用FLAC3D有限元計(jì)算軟件建立了廣東沿海某車站樁網(wǎng)復(fù)合地基的力學(xué)模型和幾何模型，通過計(jì)算較成功地實(shí)現(xiàn)了整個(gè)路堤的填土階段、附加荷載算階段、蠕變階段的模擬計(jì)算。通過FLAC3D有限元計(jì)算結(jié)果分析可以得到如下結(jié)論：

　�。�1）樁網(wǎng)復(fù)合地基隨著深度的增大沉降減小，在地基土上部的沉降較大，樁端下臥層的沉降較小。沉降曲線的形狀由"盆"狀逐級(jí)變成"盤"狀。

　�。�2）路堤坡腳以外的地基土?xí)�發(fā)生隆起，但隨著深度的增大，隆起量在減小，約在35m深處沒有發(fā)生地基土的隆起。

　　(3) 通過本文的研究發(fā)現(xiàn)，樁網(wǎng)復(fù)合地基能夠很好的將上部荷載分散到整個(gè)地基土中，使樁端產(chǎn)生的沉降較小。在實(shí)際工程中，樁基需要將樁端嵌入基巖中受力，而樁網(wǎng)復(fù)合地基則不需要樁端一定嵌入基巖中受力，解決了深厚軟土地區(qū)的地基處理問題，降低了軟土地基的處理難度。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 饒為國(guó)．樁-網(wǎng)復(fù)合地基沉降機(jī)理及設(shè)計(jì)方法研究[D]．北京：北方交通大學(xué)，2002

　　[2] 陳育民，徐鼎平編著．FLAC/FLAC3D基礎(chǔ)與工程實(shí)例[M]．北京：中國(guó)水利水電出版社，2008

　　[3] Randolph，M. F.，Wroth，C. P.. Analysis of deformation of vertically loaded piles[J]. Journal of Geotechnical Engineering Division，ASCE. 1978，104(12)：1465-1488