摘要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，材料、機械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展，再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。但是長期以來，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”這個問題在我國公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出，橋梁存在的問題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理，提高橋梁的養(yǎng)護水平。 文章分析了我國公路橋梁養(yǎng)護與管理中存在的問題，對如何進一步提高公路橋梁的養(yǎng)護與管理水平進行了探討，提出了相應(yīng)的措施。

　　關(guān)鍵詞: ：路橋  養(yǎng)護  必要性  管理  措施

　　隨著公路里程的不斷增長，公路網(wǎng)內(nèi)的建設(shè)和管理量也越來越大，我們面前的難題也越來越多。在路橋的建設(shè)中，如何完善工程監(jiān)管，提高工程竣工的質(zhì)量，成為竣工后整個路網(wǎng)建設(shè)后續(xù)管理的基礎(chǔ)；另外，面臨大量的公路網(wǎng)養(yǎng)護管理，如何能夠節(jié)省養(yǎng)護資金而不降低養(yǎng)護質(zhì)量，從而提高養(yǎng)護的投入產(chǎn)出比，如何從制度和管理中出效益，也是今后可持續(xù)發(fā)展待解決的重要問題。

　　1．加強公路橋梁養(yǎng)護工作的必要性

　　隨著公路交通運輸量的增加和大噸位車輛增多,公路橋梁的荷載越來越繁重, 因此交通運輸對公路橋梁結(jié)構(gòu)性能和通行能力的要求也越來越高。如何做好養(yǎng)護工作, 保持公路橋梁的正常狀態(tài)，延長其使用壽命，也顯得越來越重要。要提高對公路橋梁養(yǎng)護工作的認識, 根據(jù)公路橋梁實際狀況， 設(shè)置相應(yīng)的限制荷載標志， 消除因標志設(shè)置不當(dāng)或缺乏而造成的安全隱患。

　　從某種程度上講, 管理和養(yǎng)護比建設(shè)更重要, 管好養(yǎng)好公路橋梁是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵, 有了高等級、高質(zhì)量的路橋設(shè)施以及與之配套的高質(zhì)量的養(yǎng)護管理才能充分發(fā)揮其應(yīng)有的效益。

　　加強公路橋梁養(yǎng)護管理工作是實現(xiàn)交通又快又好發(fā)展的根本要求, 是保持交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑, 是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇, 也是構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全綜合運輸體系的重要基礎(chǔ)。

　　2．路橋養(yǎng)護管理存在的問題

　　隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路運輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進，我國幅員遼闊，經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。大批始建于上個世紀60、70 年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時有發(fā)生。從總體情況看，當(dāng)前公路橋梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴重，產(chǎn)生“橋頭跳車”，危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴重，這給養(yǎng)護部門帶來很大困

　　難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進一步加強橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。

　　3．強化路橋的養(yǎng)護管理措施

　　3.1 配備專職公路橋梁養(yǎng)護工程師, 安排專人負責(zé)橋梁的巡視與檢測工作。

　　各級養(yǎng)護部門均應(yīng)配備施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、責(zé)任心強的養(yǎng)護工程師，

　　負責(zé)公路橋梁的管養(yǎng)工作。根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的要求對每個部位確定巡檢周期, 并做好相關(guān)記錄, 要建立養(yǎng)護檔案, 系統(tǒng)地掌握公路橋梁技術(shù)狀況,較早發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況,提出養(yǎng)護措施, 以確保道路安全; 安排專人負責(zé)公路橋

　　梁的日常巡查, 及時清理公路橋梁路面污物; 建立系統(tǒng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和重大病害及時上報制度, 不斷提高養(yǎng)護人員技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì), 提高其發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。同時定期委托專業(yè)檢驗機構(gòu)對橋梁主要檢測指標進行檢驗，以及時修正、補充公路管理機構(gòu)自身檢查產(chǎn)生的錯漏。

　　同時應(yīng)加強公路橋梁檢測設(shè)備的投入, 為公路橋梁檢測人員配備裂縫寬度、深度檢測儀, 高倍望遠鏡等必需的檢測工具, 以保證檢測工作有效開展。要增加公路橋梁管養(yǎng)力度, 尤其對公路橋梁管理部門的一線單位,實行公路橋梁管養(yǎng)專人負責(zé)制, 層層落實。克服重路輕橋的養(yǎng)護思想, 逐步加大對公路橋梁管養(yǎng)資金的投入。總之, 要做到管養(yǎng)公路橋梁技術(shù)狀況始終處于可控狀態(tài), 避免突發(fā)的災(zāi)難性事件發(fā)生。

　　3.2 強化橋梁檔案整理和建設(shè)

　　橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。

　　3.3 加強機械化施工水平,確保工程質(zhì)量進一步提升

　　施工機械的配備、選擇、使用和維修要合理。正確選擇施工項目機械就是保證施工機械處于良好狀態(tài),減少閑置和損壞,提高使用效率及產(chǎn)出水平。配備機械時應(yīng)綜合考慮工作效率,工作質(zhì)量、使用費和維修費、能源耗損費、占用操作人員和輔助人員的數(shù)量、安全性、穩(wěn)定性及操作難度和靈活性。合理組織機械設(shè)備施工,加強維修管理,實行人機固定,堅持使用效益與個人利益掛鉤,培養(yǎng)機務(wù)隊伍和特種機械維修人員。

　　3.4 堅持專業(yè)管理

　　養(yǎng)護工作并不是道路建設(shè)的附屬工程，它是路橋管理的重要組成部分，它是一項技術(shù)性、理論性、知識性比較強的工作，所以養(yǎng)護人員必須具有較高業(yè)務(wù)水平，做出準確治理方案。這首先需要一支懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、懂管理的職工隊伍，針對目前情況，要達到這一點必須采取多種形式，多種渠道來解決職工業(yè)務(wù)水平的提高。如制定各部門、各崗位用人標準，在符合標準的人員中優(yōu)中選優(yōu)，競爭上崗，對于在崗人員必須進行各自領(lǐng)域的專業(yè)培訓(xùn)。養(yǎng)護工作比較苦，越是惡劣天氣的時候，越是工作的繁重階段，夏冒酷署，冬頂嚴寒，每天步行幾公里是常有的事情，養(yǎng)護事情繁多，重復(fù)性大，連續(xù)性強，涉及面廣，必須培養(yǎng)造就一批即能當(dāng)“指揮員”，也能當(dāng)“戰(zhàn)斗員”，即具有“一專多能”的人才。我們必須隨時掌握最新的知識，推廣應(yīng)用于公路養(yǎng)護工作。如路面冬季修補用冷鋪混合料技術(shù)，路面常溫灌縫材料，冬季融雪材料等。另一方面，以往養(yǎng)護用人工，運輸靠四輪，管理憑經(jīng)驗的做法已遠遠不能適應(yīng)新形勢下公路養(yǎng)護管理的需要，因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機械化養(yǎng)護和應(yīng)急搶險隊伍，才能保證養(yǎng)護的及時性、快捷性。擴大養(yǎng)護精細度，提供工作效率。

　　3.5 加強對舊公路橋梁的加固改造, 使其發(fā)揮良好的作用

　　現(xiàn)有公路橋梁是在不同時期按不同的技術(shù)標準修建的, 因此其承載力顯然不同。特別是對建國前建造的公路橋梁, 其標準與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應(yīng), 顯得過低。近年來, 由于超重車輛越來越多, 對公路橋梁承載能力的要求也就越來越高。承載能力不足是當(dāng)前公路橋梁維修加固工作中的主要問題。

　　加強對舊公路橋梁的加固改造, 要進行多方案比選, 經(jīng)專家會審后確定修復(fù)方案。橋梁設(shè)計要與路線改造計劃相結(jié)合, 根據(jù)改建后路線的等級, 合理確定橋

　　梁設(shè)計維修方案, 堅持“修必修好”的原則, 避免重復(fù)維修。

　　3.6嚴格組織檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題

　　嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護隊?wèi)?yīng)對橋梁以及各種防護設(shè)施堅持日常養(yǎng)護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1 次/天養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業(yè)檢查。

　　4.結(jié)語

　　自古以來，筑路修橋一直是行善積德的好事，廣州作為華南中國經(jīng)濟、政治、文化的中心，路橋養(yǎng)護工作是關(guān)乎民生和經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的根本。而橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，而且對于促進公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。

　　參考文獻

　　[1]李鋒.公路橋梁修復(fù)與加固[J].技術(shù)園地，2007

　　[2]王永珩.我國橋梁建設(shè)的成就、現(xiàn)狀和存在的問題[ J] 公路,2004

　　[3]謝錦升.公路橋梁的養(yǎng)護與管理探討[J].建材與裝飾，2008