有碴軌道單枕連續鋪法施工技術

　　唐勇

　　中鐵七局武漢公司

　　摘要：介紹漢宜線CPG500機組單枕連續鋪法軌道施工技術的工藝流程及技術要求。

　　關鍵詞：有碴軌道 單枕連續 CPG500 工藝流程 質量標準

　　一、 引言

　　隨著國民經濟的發展和科學技術的進步，無縫線路正向高速、

　　穩定、重載等方向發展。為適應新發展需求，國內鐵路建設發展迅速，鐵道工程建設項目設計標準多以250km/h-350km/h為主，在建項目如京滬線、石武線、漢宜線等高速鐵路，線路里程長達數百至上千公里。站線長、工期緊、質量高，成為各鐵路建設單位項目施工面對的主要難關。為此，引進新設備、新技術、新工藝，加快鐵路建設進度，提高鐵路建設工程質量，成為各高速鐵路項目建設單位的迫切需要。本文根據中鐵七局在漢宜線無縫有碴軌道的施工經驗，對新引進的CPG500機組單枕連續鋪法軌道施工技術進行闡述。

　　二、 CPG500機組簡介

　　CPG500型鋪軌機組采用單枕連續作業法，機型為長鋼軌鋪設和軌枕布設一體機。機組主要由履帶式鋼軌拖拉機、鋪軌機主機(作業車、輔助動力車)、車載龍門吊、枕軌運輸車組、動力系統、液壓系統、電氣控制系統等幾大部分組成。

　　履帶式鋼軌拖拉機：由PD220y-1型推土機改裝而成。該機主要用于拖拉鋼軌，將枕軌運輸車組上的長鋼軌拖出并放置在石碴道床上。

　　履帶式鋼軌拖拉機后端設置有滾筒架，用于裝載鋼軌拖拉時所需滾筒等;兩側安裝有鋼軌拖拉裝置，工作時將鋼軌端頭伸入夾軌器中，打緊斜楔，邊走邊拖拉長鋼軌。

　　三、 單枕連續鋪法施工工藝

　　有砟軌道長軌鋪設采用“單枕法”施工，即用枕軌運輸車組將場內500m長鋼軌和軌枕運至鋪軌現場，在鋪軌現場利用CPG500型長軌鋪軌機組、鋼軌拖拉機先將長鋼軌拖卸在預鋪的底層道床上，再利用鋪軌機組將軌枕按設計間距逐根布設在底層道床上，然后將長鋼軌收入承軌槽并安裝扣件使軌道狀態初步成型。

　　3.1.施工準備

　　3.1.1.鋪軌前由技術部組織相關人員對前方待鋪軌線路狀況進行調查，對影響鋪軌的情況(如高壓線凈空、臨時道口)進行記錄并通知相關負責人進行協調。

　　3.1.2.鋪軌前三天由技術部精測隊將線路中心樁應布設齊全，標記線路中心線，并按鋪軌機作業要求用醒目顏色設置鋪軌機走行標示線或設置導向邊樁及鋼弦。

　　3.1.3.采用鏟車攤鋪已運至現場道砟(前期運道砟嚴格按每米2方卸車)，推土機推平、平地機精平后采用振動壓路機碾壓密實，底層道砟鋪設按20cm控制,單線攤鋪頂寬3m,雙線攤鋪頂寬10.6m，攤鋪后在線路中心挑槽，挑槽寬30cm,深5cm，保證攤鋪后底層道碴表面平整度用3m靠尺測量≤10mm，密度≥1.6g/cm3。

　　3.1.4.在鋪軌基地內根據根據技術室下發的裝車表裝載長鋼軌及鋼筋砼枕、扣配件，裝車過程中由技術人員現場檢查，核對與裝車表無誤后方可發車。所有軌枕在進廠前必須由廠家將兩端鋼筋全部切除，否則不得進場，軌枕長度誤差不大于±10mm。裝車完畢后，對長軌按照阿拉伯數字依次進行編號，以便日后檢查記錄和追溯。長軌運至工地后，技術人員根據裝車表并結合單元軌節表檢查長軌長度及數量。

　　3.1.5.履帶式鋼軌拖拉機提前進入鋪軌現場;鋪軌機組由機車推送到線路待鋪處，在距已鋪軌的軌端約0.5m處停車，連接好機組的液壓管路，啟動發動機，液壓系統建壓。

　　3.1.6.支起作業車前端液壓支腿，自力放下作業車前端的履帶式牽引裝

　　置，收起作業車前端液壓支腿，使作業車前端支撐于履帶式牽引裝置上。

　　3.1.7.將作業車前端轉向架固定于作業車車體上，松開機組轉動過程中固定好的車載龍門吊、分軌收軌裝置、布枕勻枕裝置等作業機構，使鋪軌機組達到鋪軌作業狀態。

　　3.1.8.對各機件進行認真的檢查，以確認各機件工作狀態良好，并作好檢查記錄。

　　3.1.9.枕軌運輸車組由機車推送進入鋪軌現場，將枕軌運輸車組與鋪軌機組動力車連掛并摘開機車，安裝鋪軌機組與枕軌運輸車組之間的軌橋。

　　3.2.長鋼軌拖卸

　　3.2.1.卸開枕軌運輸車組上的長鋼軌鎖緊裝置(每次只允許松開所要拖拉的一對長鋼軌)，松開鋼軌間隔鐵并取掉所要拖拉的長鋼軌前的擋。

　　3.2.2.長鋼軌由動力車上的卷揚機從枕軌運輸車組上拖出，并通過動力車上的分軌裝置向車體兩側分出，進入鋼軌推送裝置。

　　3.2.3.鋼軌推送裝置驅動鋼軌，通過導向滾輪組將鋼軌推送到作業車的履帶式牽引裝置前端。

　　3.2.4.履帶式鋼軌拖拉機對位后，將鋼軌固定在拖拉架的鋼軌夾持器上，拖拉機向前拖拉鋼軌。鋼軌拖拉過程中，在長鋼軌底下的道砟上每10m左右放置一滾筒。

　　3.2.5.當長鋼軌拖拉至剩下約10m時，拖拉機應放慢拖拉速度(≤15m/min)，當長鋼軌尾端拖出長鋼軌對位器前最后一個導向框架之后，拖拉機速度再次減慢。此時通過無線對講與拖拉機司機聯絡對位，直到長鋼軌尾端與已鋪設鋼軌軌端基本對齊。

　　3.2.6.通過以上操作，將長鋼軌拖卸于道床上，軌距約為3米。

　　3.3.布枕收軌

　　3.3.1.車載龍門吊將枕軌運輸車組上的軌枕轉運到作業車的傳送鏈上，由傳送鏈傳送軌枕給布枕機構。

　　3.3.2.操控作業車上分收軌裝置的液壓油缸，變換導向滾輪裝置的空間位置，使其由分軌狀態主轉換為收軌狀態;通過各個分收軌裝置，逐步將鋼軌收入承軌槽;操控長鋼軌對位器，夾持長鋼軌將待鋪鋼軌軌端與已鋪鋼軌軌端對位，并用專用無孔夾板將兩根鋼軌連接在一起。

　　3.3.3.人工控制布設第一、第二根軌枕，并調整軌枕間距。然后轉換控制模式，鋪軌機組的軌枕布放系統轉為自動控制模式，開始均勻地布放軌枕并收軌。鋪軌機組的布枕及勻枕裝置在自動控制模式下作業時，計程裝置也同時開始工作，向布枕、勻枕機構發出脈沖信號，勻枕機構自動調整軌枕間距。作業車上的液壓平砟機構下降至道砟面，實現平砟功能。隨著鋪軌機組前行，預鋪于道砟上的長鋼軌通過鋼軌導向滾輪組(收軌狀態)和長鋼軌就位器等，準確放置于承軌槽內，實現鋪軌機組的邊走邊鋪。

　　3.3.4.長鋼軌入槽前在作業車下勻枕裝置后部進行橡膠墊板的放置;長鋼軌就位后，在動力車下可以進行軌道扣件等的初始安裝工作，每隔五根枕木上一根枕木的扣件，待鋪軌機前進后一次補齊、上渣整道。

　　3.3.5.檢查已鋪長軌前端軌頭相錯量，大于100mm時，需鋸軌取齊。為下一對長軌鋪設作好準備。一對500m長鋼軌鋪設完畢鋪軌機組進入下一個鋪設循環。

　　四、 質量標準及相關要求

　　4.1.有碴軌道鋪設質量標準

　　(1)鋪軌前檢查預鋪道砟的平整度，碴面中間不應凸起，碴面平整度用3m直尺檢查不得大于20mm。

　　(2)軌枕應方正，并與軌道中心線垂直，枕間距為600mm，允許偏斜偏差為±20mm，連續6根軌枕的距離為3m±30mm。

　　(3)軌道中心線與線路設計中心線應一致，允許偏差為30mm。

　　(4)左右股單元軌節接頭相錯量不得大于100mm。

　　(5)扣配件安裝要正確，符合要求，確認安裝無誤后對軌距進行檢查，軌距允許誤差為1435±1mm。

　　4.2.有碴軌道鋪設布枕間距控制措施

　　在有砟軌道鋪軌過程中，需控制好軌枕間距滿足要求，特別是軌頭距離最后一根枕300mm必須要保證。長鋼軌拖拉后，在長軌鋪設過程中，在長鋼軌前端軌頭往回30m范圍臨時標記軌枕的標準位置，鋪軌機鋪軌布枕到30m標記處時派專人監控，配合布枕，增大或減少軌枕間距來調整布枕靠近標準位置(當距離軌端30m標記點與鋪設的軌枕距離<300mm時，應減少軌枕間距，當>300mm時，應增大軌枕間距)，以每根軌枕間距最大誤差5mm來控制，確保每根長軌最后一根軌枕中心距離軌端300mm。

　　五、 結語

　　在保證軌料供應及時的前提下，CPG500機組鋪軌進度可達2km/ 日，鋪軌線路經一次機搗可達到工程線運梁標準，具有施工進度快、質量好、后期養道維修少等特點。目前，CPG500機組已成為漢宜線鋪軌作業主要設備，單枕連續鋪法軌道施工技術應用初現成果。