摘要：本文主要從各個環節闡述了瀝青路面施工的工藝過程，同時也對施工質量控制進行了介紹。

　　關鍵詞：公路工程,瀝青混凝土,施工工藝,質量控制

　　一、瀝青混凝土路面的施工工藝

　　1.瀝青混合料的拌和

　　1.1瀝青混合料的拌和應嚴格按照瀝青混凝土配合比設計級配進行拌和，拌和站必須配備自動檢測和記錄設備，以便了解礦料級配和拌和溫度的真實數據，這對掌握瀝青混凝土的內在質量非常重要。

　　1.2瀝青混凝土的混合料溫度控制，《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40—2004中規定了瀝青的加熱、礦料的加熱、混合料出料的溫度范圍，拌和站操作人員嚴格按規范操作，并觀測混合料外觀狀況，發現異常，及時處理。

　　1.3按規范規定的頻率，及時抽樣做瀝青混合料的性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，發現問題，及時糾正，必須保留詳細的檢驗記錄，作為分析拌和質量的依據。

　　1.4瀝青混合料拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，周期不少于每年一次。冷料供料裝置需經標定得出集料供料曲線。

　　1.5瀝青混合料拌和時間根據具體情況經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45S(其中干拌時間不少于5～10S)。改性瀝青和SMA混合料的拌和時間應適當延長。

　　2.瀝青混合料的運輸

　　2.1為防止瀝青混合料粘車，運料車的車廂底部要涂刷較多的油水混合物，為了防止運料車表面混合料結成硬殼，運料車運輸過程中必須加蓋蓬布，減少混合料的溫度降低。

　　2.2運料車應采用噸位較大、運輸狀況較好的自卸汽車，但不得超載運輸，這樣可以有效延緩混合料的溫度降低。

　　2.3運料車卸料時，料車后輪與攤鋪機前推動輪平行，在間隔30cm左右停車，不準猛烈撞擊攤鋪機，卸料時掛空擋，由攤鋪機推動前進。

　　3.混合料攤鋪

　　3.1攤鋪機在攤鋪作業前，應在其料斗內涂一層油水混合液，以防止料斗內粘料。

　　3.2攤鋪過程中，應盡量采用全幅施工，若采用半幅施工，應在完成半幅一定距離(1000米)或一定時間(4～6小時)后，開始另半幅施工，保證兩半幅路面為熱接縫，確保接縫部位路面質量。

　　3.3連續、穩定、均勻的攤鋪是保證路面平整度的必要措施，必須注意以下幾點：

　　3.3.1攤鋪機的攤鋪速度

　　攤鋪速度應根據拌和站產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、瀝青混凝土密度綜合考慮，為了保證攤鋪機連續作業，攤鋪機的生產能力應為拌和站生產能力的1.2～1.3倍，用攤鋪速度與拌和站協調。

　　攤鋪速度：V=100Qt/(60*B*H*ρ)

　　式中：Qt：攤鋪機生產能力：為拌和站生產能力1.2～1.3倍。

　　B：攤鋪寬度，單位：米。

　　H：壓實厚度，單位：米。

　　ρ：壓實成型后瀝青混合料的密度，10003kg/m3。

　　3.3.2攤鋪機推動運料車進行混合料攤鋪，攤鋪時，測量員及時進行高程測量，及時計算攤鋪厚度和高程，掌握松鋪系數，保證面層施工的厚度和高程。

　　4.壓實

　　4.1瀝青路面的壓實程序

　　初壓—復壓—終壓

　　4.2瀝青路面的壓實方法

　　4.2.1初壓

　　初壓應緊跟攤鋪機后壓實，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。壓路機應從外測向內側壓實，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓中心部分。單幅或曲線超高路段路面，應從低處向高處碾壓，壓完第一遍后，將壓路機大部分重量置于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。

　　4.2.2采用振動壓路機靜壓兩遍，初壓后檢查平整度、路拱、必要時予以適當調整。

　　4.2.3碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不許突然改變，防止混合料產生推移，壓路機啟動、停止必須減速緩慢進行。

　　4.3復壓

　　4.3.1采用振動壓路機，碾壓遍數經試驗段施工確定，不小于4～6遍，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，碾壓至達到壓實度要求，表面無輪跡。

　　4.3.2對粗集料為主的較大粒徑混合料，尤其是瀝青碎石基層，宜優先采用振動壓路機復壓。厚度小于30mm的薄瀝青層，不宜采用振動碾壓。振動壓路機振動頻率宜為30~50HZ，振幅宜為0.3～0.8mm，并根據混合料種類、溫度和厚度情況，適當調整振動碾壓的頻率和振幅，振動壓路機倒車時應先停止振動，并向另一方向運動后再開始振動，以免混合料形成推擁。

　　5.養護與開放交通

　　5.1瀝青混合料應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通，需要提前開放交通時，可用灑水車冷卻新鋪路面溫度。

　　6.重點部位處理

　　瀝青混凝土路面施工中，經常出現不少問題，下面談幾點處理方法：

　　6.1

　　橫向接縫處理

　　6.1.1在預定攤鋪段的末端鋪上一薄層砂帶，當攤鋪完成后，用6米尺找平，在路段末端1～2m畫一條垂直于路中心線的橫線。

　　6.1.2人工垂直庖除或采用鏟車配合人工挖除端部層厚不足的部分，并在分割面上涂灑粘層瀝青，接頭處不得有水或潮濕。

　　6.1.3攤鋪機的燙平板應放在路段末端，距分割縫10cm左右，在下面按松鋪系數墊兩塊松木條，用燙平板、熱料進行燙縫45min，然后開始正常攤鋪。

　　6.2橋頭的處理

　　鋪筑橋頭前，先將橋頭兩側人工各找平20米長，使攤鋪的厚度保持一致，然后將橋頭清理干凈，涂粘層瀝青，從橋頭向兩側進行機械攤鋪各50m，這樣可以防止橋頭跳車問題。

　　6.3中途停機處理

　　由于瀝青路面施工受到許多因素影響，停機有時是可能發生的，當停機時間不久，混合料溫度降低不大，可以繼續攤鋪，壓路機必須盡可能靠近攤鋪機，等新拌瀝青混合料到來時，可以和攤鋪機中剩余的部分料混合提高其溫度，開始攤鋪時應降低振搗力，同時減慢攤鋪速度，一般為2.0m/min，以減少因剩余料溫低而發生麻面現象，因停機而未及時碾壓的部分，直接用振動壓路機，啟動強振系統碾壓4～6遍，若攤鋪機燙平板下的部分比別處低時，可以將表面耙松1.5～2.0cm，然后填補新混合料，掃除大顆粒粒料，按松鋪系數人工鋪筑，再用振動壓路機橫向碾壓即可。

　　當混合料溫度下降很大，不能繼續攤鋪時，必須提起攤鋪機，按6.1條做橫向接縫處理。

　　二、施工質量控制

　　2.1混合料的選擇與拌和

　　路面使用材料通常包括瀝青和集料兩部分。瀝青的質量控制是一項非常復雜的工作瀝青的選擇是通過當地的氣候條件來進行的同時各項技術指標要符合要求。并在通過一系列的試驗和論證之后，決定瀝青的品種和標號。

　　2.2瀝青混合料運輸

　　瀝青混凝土運輸采用自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內抹一層柴油與水的混合物，以防止粘料。拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的辦法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸,汽車從拌和樓向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，避免混合料離析。

　　2.3瀝青混合料攤鋪

　　在攤鋪前,基層表面浮灰一定要清除干凈，一般需經過氣吹水沖才能清掃完成,使基層頂面的集料顆粒上表面部分外露。運料車輛到達攤鋪機作業面時，攤鋪機要調好初始狀態。當待料時不應將機內混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，使攤鋪機連續攤鋪。此外，在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現象。基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。

　　2.4混合料的碾壓

　　選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。注意穩壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時,可以先穩壓——開始輕振動碾壓——再重振動碾壓——最后膠輪穩壓,壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，重復再壓。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求。

　　2.5施工接縫

　　①攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。

　　②半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊已鋪層5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面混合料鏟走，并立即碾壓。先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓路面10～15cm,充分將接縫壓實緊密。下上層的縱縫應錯開15cm以上，表層的縱縫應順直，且宜留在車道區畫線位置上。

　　③橫向接縫的施工要求：

　　a橫縫應與路中心線垂直。相鄰兩幅及上下層橫向接縫均應錯位1米以上。下層的橫向接縫時可采用斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫。

　　b斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.4～0.8m，搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆超過壓實層厚時應予剔除，并補上細料，斜接縫應充分壓實并搭接平整。

　　c平接縫應做到緊密粘結，充分壓實, 連接平順。

　　d橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。然后再沿橫縫作橫向碾壓，最終進行正常的縱向碾壓。

　　三、結束語

　　施工工藝的各個環節都影響到瀝青公路路面的質量，在施工時,施工人員必須堅守施工現場，不準出現空、漏崗現象，嚴格按照公路瀝青路面施工技術規范施工，使用的各種材料技術指標均達到設計要求，層層把關，嚴格控制，從而保證瀝青路面的質量，延長瀝青公路路面的使用壽命。

　　參考文獻：

　　[1]公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)，北京，人民交通出版社.2004;

　　[2]管希優.瀝青混凝土路面施工質量控制[J].山西建筑,2009;

　　[3]鄭永輝.淺談瀝青路面的施工工藝及平整度控制[J].公路運輸文摘,2004.