摘要：農村公路是公路網的重要組成部分，是保障農村社會經濟發展最重要的基礎設施之一，因此必須做好農村路面的養護工作，以確保交通通暢，經濟順利發展。本文從預防養護和初期病害出現后的治理兩方面介紹了農村公路瀝青路面的養護措施。

　　關鍵詞：瀝青路面,預防性養護,病害治理

　　前言

　　當前，我國還是普遍采用傳統的路面破壞養護方法，一般是在路面遭到破壞后采取修補措施，這是一種事后的比較被動的養護方式，適用于路面已經發生局部的結構性破損，但是還沒有影響全局的情況。預防養護方法則是在路面的養護中采取主動積極的方式，在路面未遭到破壞之前采取措施，防止病害和路面的破壞的方法，可有效地降低養護成本，延長路面使用壽命。

　　1養護工程的作業分類

　　按照養護工程性質、規模，交通部《公路養護工程管理辦法》將公路養護工程基本分為保養、小修、中修、大修和改建。綜合考慮養護工程的性質、內容、時　效等因素，公路養護工程作業也可以按日常養護、預防　性養護和專項養護進行分類。

　　1.1日常養護：養護是通過人工、機械或輔助專用工具所進行的經常性、制度性作業，一般不改變工程對象的結構，也基本不需要工程材料。它應該是保持公路經常處于良好技術狀態最基礎的養護作業活動。

　　1.2預防性養護：主要是指為保持或改善公路、橋　梁、隧道、涵洞等主體工程的營運功能而實施的基本不改變工程內部結構的技術工藝，需要動用工程材料、機械進行專業施工。它應該是保持公路經常處于良好技術狀態、最應提倡的養護作業活動。

　　1.3專項養護：主要是指針對公路、橋梁、隧道、涵洞及其沿線防護和附屬工程的結構性恢復或補強而實施的一系列工程措施。它既針對不同的工程對象，又針對各工程對象的不同缺損或病害，因此只有工程性質區別而沒有規模之分。

　　2 路面早期破壞及養護方法

　　瀝青砼路面在行車荷載的反復作用下和自然因素的不斷影響下會逐漸出現損壞，其使用性能逐漸惡化。這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益。

　　2.1裂縫

　　瀝青路面建成初期會產生各種形式的裂縫, 包括橫向裂縫和縱向裂縫、龜裂、塊裂、反射裂縫。這些裂縫對瀝青路面使用功能一般無明顯影響, 但隨著表面水分的侵入, 會使路面結構層甚至路面的強度、承載力下降, 加速瀝青路面的破壞。

　　為防止雨水由裂縫滲透至路面結構, 對于細裂縫( 2 mm～5 mm) 可用改性乳化瀝青灌縫; 對大于5 mm 的粗裂縫, 可用改性瀝青( 如SBS 改性瀝青) 灌縫。灌縫前, 須清除縫內、縫邊碎粒、垃圾, 并使縫內干燥, 灌縫后, 表面撒上粗砂或3 mm～5 mm 石屑。

　　2.2車轍、推移、擁包

　　車轍、擁包現象在目前高速公路瀝青路面病害中比較突出，此類病害的主要原因是：瀝青路面層間結合不好;瀝青混合料質量標準低，高溫穩定性差;在施工過程中片面追求平整度而放松壓實度，使路面空隙率偏大，在通車后，行車碾壓追密造成車轍。

　　2.2.1銑刨、挖除治理車轍

　　對于深度在15~30mm之間的可以采取銑刨路面上面層或中上面層，用與原路面相同的新料重新攤鋪面層的方法;對于大于30mm的路段可銑刨挖除整個面層，然后重新攤鋪。對于車轍深度小于15mm的路段，可將路面拉毛予以處理后整平。

　　2.2.2微表處技術處理車轍

　　微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理比拌和并攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結構，是一種改性的、快開放交通的、“精細”的封層技術。對于路面車轍的面積較大，深度不統一，采用銑刨后重新鋪筑表面層或者采用罩面的方法處理時需用人員、設備和材料較多，修補費用較大，造價高。而采用微表處技術處理車轍，費用較低、施工速度快。它能填補厚度達38mm的車轍，而且十分穩定，也不產生塑性變形，所以它是不用銑刨解決車轍問題的獨特方法。

　　2.2.3推移、擁包的修復

　　輕微擁包、波浪而且已經穩定的應予鏟高補凹，保持平整。屬于基層原因引起較嚴重的擁包、波浪，用挖補的方法先處理基層，然后再鋪筑面層，必要時還須處理路基土，或改善排水設施。

　　2.3泛油

　　瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到路面表面,而在冷天時又不存在逆過程,因而瀝青積聚在路面表面,形成一層有光澤的瀝青膜的現象為泛油。在嚴重泛油路段，瀝青面層表面發光發亮，以摩擦系數和表面構造深度表征的抗滑性能達不到行車要求時往往會造成交通事故。瀝青用量過大是產生瀝青面層泛油的最主要原因。

　　2.3.1對于路表輕微泛油, 可撒布3-5(8)mm石屑或粗黃砂，撒布量以車輪不粘瀝青為度。

　　2.3.2如泛油較嚴重，可先撒布5-10(15)mm集料，經行車碾壓穩定后再撒布3-5(8)mm石屑或粗黃砂嵌縫。使用過程中，散失的集料須及時回掃，或補撒集料;

　　2.3.3對于局部施工質量差引起水損壞且出現坑槽破壞的,宜按坑槽修補方法處治。

　　2.3.4對于大段泛油嚴重,磨擦系數降低較多,影響行車安全的可采用碎石壓入法處治或銑刨原路面重新攤鋪面層。

　　2.4翻漿

　　翻漿是寒冷地區道路的一種凍害現象。在土基水源的補給和氣溫的變化作用下，泥漿從路面裂縫里擠出來, 就產生了翻漿的現象。表現為基層的粉、細料漿水從面層裂縫或從多空隙面層的空隙處析出，雨后路表面呈淡灰色或白色，道路失去承載能力，道路在行車作用下路面被進一步壓壞。

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　　2.4.1對輕微翻漿路段，挖除面層，清除基層表面軟弱層，施設下封層后鋪筑瀝青面層;

　　2.4.2嚴重翻漿路段，將面層基層挖除，如涉及路基，需處理好路基后鋪筑良好的半剛性基層，并做好排除內部積水的技術措施。

　　2.5搓板

　　路表面出現輕微、連續的接近等距離的起伏狀，形似洗衣搓板。雖峰谷高差不大，但行車時有明顯的頻率較高顛簸感。

　　2.5.1因上下層相對滑動引起的搓板，應將面層全部鏟除，并低于原路面，其深度應大于修補瀝青混合料最大粒徑的2倍，槽壁與槽底垂直，清除下層表面的碎屑、雜物及粉塵后，噴灑粘層瀝青，重新鋪裝瀝青面層;

　　2.5.2屬于基礎原因形成的搓板，應對損壞的基層進行修補。

　　3預防性養護

　　3.1撒布乳液、撒料

　　用掃帚清除表面的所有雜物(必要使用鐵鍬鏟除嚴重污染處)后，用水沖洗干凈，最后用道路清掃專用鼓風機將表面的浮塵吹干凈，以利于乳化瀝青與基層的粘結[5]。清掃路面后，撒布乳化瀝青，當乳液運至工地，從運油罐車移至灑油車內，采用管道直接泵送，每輸送一車50min，乳化瀝青的撒布量為 1.skg/m2。噴灑過程中乳液分布均勻，無泡沫粘附在石料表面導致空白。灑布后約25min破乳，立即人工撒料。檢測到厚度一致，集料不重疊，也露不出乳化瀝青。6t—8t膠輪壓路機碾壓1遍一3遍。碾壓時先路邊后中心，每次輪跡重疊約30cm，碾壓速度開始不宜超過2km/h，以后適當增加。碾壓后為使其良好粘結，應使石料嵌擠緊密而又不致有較多壓碎為宜。

　　3.2霧封層 ?

　　霧封層技術能夠防止路面材料的過快老化，有效延長路面的使用壽命。其防護原理是：利用專用設備，將霧封層材料以霧狀灑到瀝青路面上，將路面上的微小裂縫封閉住，使之能夠有效防水和避免松散，這是一種經濟有效的預防性養護措施。優點是：養護成本低，施工機具智能化，同時，施工速度快，采用的主要材料是乳劑型和溶劑型材料，將前者噴灑在路面上可以有效防止路表水滲入路面結構層，避免松散和坑槽等的水損害，后者在前者的作用之上還可以為原路面老化瀝青補充輕質油份，使得老化的瀝青再生，該技術比較實用于路面表面麻面、貧油、細顆粒脫落等病害情況。當然，這種方法對于適當養護時機的選擇非常重要，也是技術的關鍵點所在，如果沒有及時選擇此養護方法，病害發展程度已經非常嚴重了，該方法的使用效果就會大大降低，并且這種方法不適合路面摩擦系數較低的路段。

　　3.3稀漿封層

　　稀漿封層是一種將乳化瀝青、集料、水和特殊添加劑按合理配比拌和并均勻攤鋪到路面上的一種預防性養護措施,它可有效地封閉路面的輕度裂縫,防止水分滲入路面內,提高路面的抗滑性能。輕度縱橫向裂縫和塊裂、磨耗嚴重或松散、老化、缺乏摩擦系數、滲水的路面和車轍發展已穩定且車轍不嚴重的路面均適于采用稀漿封層;路面出現明顯的疲勞裂縫或車轍較深、溫度裂縫嚴重、炎熱地區的泛油路不適宜采用稀漿封層。

　　結束語

　　我國新農村建設離不開公路，路網完善暢通了，人民群眾出行便利了，交通工作就能更好地服從和服務于國民經濟發展和社會進步。我們要把加快農村公路建設和養護作為改善農村基礎設施的一項重要任務，從事實出發采取措施切實解決好農村交通問題。

　　參考文獻

　　[1]公路瀝青路面施工技術規范，JTG F40—2004.

　　[3]虎增福.乳化瀝青及稀漿封層技術[M].北京:人民交通出版社，2001.

　　[4]王玉順,朱敏清.高速公路瀝青路面預防性養護技術與應用[J].中國建材工業出版社,2008.

　　[5]郝培文.瀝青路面施工與維修技術[M].北京:人民交通出版社,2001.