摘要：平整度是瀝青路面使用品質(zhì)與行車質(zhì)量的重要指標之一，文章對影響瀝青路面平整度的各種因素做了分析，并在此基礎(chǔ)上提出了提高瀝青路面平整度的措施。

　　關(guān)鍵詞：瀝青路面,不平整原因,措施

　　1瀝青路面不平整原因分析

　　1.1路基不均勻沉降造成的影響

　　1)路基填料控制不好。在新建公路和舊路拓寬改建工程中，需要填筑新路基，如果使用工業(yè)垃圾、生活垃圾等不能滿足設(shè)計要求的路基填料，會導致路基出現(xiàn)不同程度的不均勻沉降，使路面高低不平。

　　2)半填半挖路基的接合部處理不當，路基的壓實度不足。多數(shù)的舊路改建項目，半填半挖路基較多，大多數(shù)要對老路基進行加寬，且在施工中未能按規(guī)范要求挖臺階施工，當路面完成后，在新舊路基搭接處出現(xiàn)了沉陷和縱向裂縫。

　　3)特殊路段地基密實度偏低，引起路基沉降變形。有些新建路段，部分路基修筑在軟土地段，且防排水不完善，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生不均勻沉降、水流不暢，引起路基變形。

　　1.2攤鋪基準的影響

　　1)放樣用水準點不均勻沉降。路基施工經(jīng)過了相當長的一個過程才進入路面施工，在此期間由于地質(zhì)條件等各種因素影響，水準點之間總有不均勻沉降產(chǎn)生，由產(chǎn)生了不均勻沉降的各水準點所引出的程高之間必有較大的誤差，從而影響路面平整度。

　　2)施工放樣測量精度的影響。一般施工放樣均為等外測量，測量精度不夠，儀器本身讀數(shù)誤差大，使得鋼絲基準面誤差較大。因此在施工中盡量采用高精度的測量儀器。

　　3)鋼絲架設(shè)過程中產(chǎn)生的誤差。放樣后在架設(shè)鋼絲的過程中，由于鋼絲的張拉力不夠引起張拉不緊或鋼絲太細無法用力張拉，以及樁距過大或放樣劃線不準引起標高誤差等等，將使鋼絲產(chǎn)生豎向撓度，再加上攤鋪機一般都是帶振動的，在鋼絲二支點的跨中產(chǎn)生3～6mm的撓度，個別嚴重的可超過10mm，使得攤鋪層出現(xiàn)縱向波浪，影響路面的縱向平整度。

　　1.3瀝青混合料攤鋪過程中的影響。緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷地攤鋪是提高路面平整度最主要的措施，因此攤鋪機在操作過程中應注意以下幾個影響因素：1)攤鋪應保持連續(xù)。必須配足與攤鋪能力相匹配的混合料，盡量做到攤鋪過程中不停機。盡管新型ABG攤鋪機具有“自鎖”裝置，但熱混合料在熨平板裝置自重的作用下總會產(chǎn)生微微下沉，攤鋪機的重新啟動也會產(chǎn)生局部微小不平整。2)攤鋪速度要保持緩慢均勻，一般攤鋪速度應控制在每分鐘2～4m(根據(jù)供料情況，保持不停機為原則)，攤鋪速度的不恒定，會導致攤鋪層初始密度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度的變化而影響平整度。3)在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應均勻不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并確保在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析。攤鋪后的混合料，原則上就不應用人工進行整修。

　　2提高路面平整度的措施

　　2.1路基的施工質(zhì)量控制

　　路基作為公路結(jié)構(gòu)層的最下層，起到承載路面荷載的重要作用，其平整度直接影響到底基層的平整度。要提高其平整度，就要從備土、測量封點、整平、碾壓各方面注意。路基一般要上土分層填筑，無論是用大型自卸卡車，還是用小型運輸機械，都要事先計算好備土的橫、縱向間距，在卸土地點做好標記，避免因土堆的遠近而導致的土層整平后土層疏密程度不一致。有些路基由于各種原因不能斷交，因而土層被過往車輛碾壓密實，而未經(jīng)碾壓的部分則相對疏松，這樣在測量封點時，無論用儀器測量還是掛線封點，都要注意加上合適的系數(shù)，如果整平碾壓后仍然出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，則要利用穩(wěn)定土拌和機采取全段深拌然后再測量整平碾壓的方法，直至平整度檢測合格。另外遇到軟基路段時，首先要保證軟基處理的質(zhì)量;遇到高路堤(高填方路基)時，要嚴格注意每層土的填筑厚度、控制好壓實，避免不規(guī)范施工帶來的不均勻沉降等隱性病害。同時整平時，對于新機手要采取淺刮多次(趟)的方法，避免急于一次刮平到位而刮深的現(xiàn)象。碾壓時，避免在土層上頻繁調(diào)頭、行走不成直線等現(xiàn)象發(fā)生。

　　2.2底基層施工質(zhì)量控制

　　底基層作為主要承重層，基平整度可直接反映到基層甚至面層上。灰土、二灰土等底基層施工時可采取廠拌法與路拌法兩種形式，相對而言，廠拌法施工平整度較容易掌握。廠拌法施工采用大型自卸車運料、攤鋪機攤鋪方式，攤鋪機要加裝自動找平裝置，測量人員事先掛好兩側(cè)基準鋼絲，固定好橫坡和縱坡數(shù)值，攤鋪后即可得到較為平整的表層，若平整度超出驗收范圍，可用振動式壓路機(不振動)按照錯1/2軸的輪寬快振一遍，然后用儀器封點，再用平地機進行精平，直至達到理想的平整度。采用路拌法施工時，材料的攤鋪無論采用人力或機械都應撒勻、到邊，拌和過程中系統(tǒng)不要頻繁升降。在施工中的測量應先取適宜的松鋪系數(shù)，注意在橫斷面兩側(cè)邊緣的點在封點時要適當多加1-2cm虛數(shù)，因為邊緣部位一般排壓不密實，若按正常坡度封點，邊緣部位經(jīng)碾壓就會超出橫坡范圍。平地機在整平頭遍時要慢刮，使鏟刀盡可能擦著點走，為下遍打好基礎(chǔ)。增加整平遍數(shù)可相應提高平整度合格率。

　　2.3基層施工質(zhì)量控制

　　基層施工時，同樣可分為路拌與廠拌兩種施工方式，一般說來高等級公路的基層要求采用廠拌法施工，以利于提高拌和料的均勻度、含水量和施工的平整度以及施工進度。基層的廠拌施工，攤鋪機仍需要雙側(cè)懸掛基準鋼絲，對攤鋪后的粒料表層及時用水準儀和3m直尺檢測，發(fā)現(xiàn)超出范圍的段落，即刻上平地機重平，將平整度控制在范圍之內(nèi)。在基層攤鋪前在兩側(cè)按寬度事先打好土路肩，避免邊緣在碾壓時向外擠壓形成斜坡。另外邊緣部位碾壓時，要多碾壓2-3遍，以免因密實度不足，行車后形成不均勻沉降。采用路拌法施工時，要掌握好含水量。平地機如有條件應懸掛自動找平裝置，增加整平次數(shù)，邊緣部位整平時比設(shè)計值要高出2-3cm，即兩側(cè)應稍有些向上翹頭。在基層的新舊施工段落接頭施工時，一定要將已完工段落接頭處出現(xiàn)松散或坑挖不平的部分去除，如果采用路拌法施工，則拌和機在拌和新路段時要向回將已完工段重拌5-10cm，并適量撒水。壓實機械在經(jīng)過測量人員現(xiàn)場檢測平整度合格后再碾壓�；鶎拥酿B(yǎng)生要用噴灌車霧狀噴灑養(yǎng)生，以免水流壓力過大，將基層表面沖刷出坑槽。由于基層初期強度較低，應嚴格控制交通，禁止車輛在基層強度尚未形成之時通行。對于水泥穩(wěn)定碎石基層在施工時由于水泥有快凝的特點，還要注意施工的時效性，既要保證碾壓的壓實度，又要保證施工的平整度，這其中關(guān)鍵是要工藝合理、施工銜接。

　　2.4油面質(zhì)量控制

　　油面是體現(xiàn)平整度最直觀的表層，油面的平整度與基層的狀況密切相關(guān)。基層平整度較好，則油面較為平整;反之油面即使表面攤鋪平整，但經(jīng)過一段時間的行車會出現(xiàn)與基層一致的起伏。油面平整度的優(yōu)劣與反攤鋪機有很大關(guān)系，首先要由技術(shù)人員按瀝青拌合樓出料能力、運料卡車數(shù)量和噸位、運距、道路狀況等所涉及因素確定攤鋪機攤鋪速度，攤鋪過快形成無料停機待料，過慢形成壓料現(xiàn)象，攤鋪機原則上開始攤鋪后不應停頓，以免形成措臺，在攤鋪兩批拌和料即等料車的間隙時，攤鋪機的料斗內(nèi)應貯存約2/3容積的料，避免攤鋪機后部自重對己攤鋪瀝青混凝土的擠壓。要控制瀝青混凝土平整度，應使用帶自動找平裝置的攤鋪機，為了控制橫坡度和縱向坡度，鋪筑瀝青路面的下面層時可采取路邊兩側(cè)懸掛基準鋼線的方法，以提高攤鋪質(zhì)量，如果條件允許可選用攤鋪機全寬(幅)攤鋪，這樣既可控制好縱、橫向坡度，又可避免縱向接縫，但在必須半幅攤鋪時，也應雙側(cè)懸掛基準鋼絲，使用兩臺攤鋪機前后相差15-20cm梯隊攤鋪，保證縱縫的熱接縫。碾壓時雙驅(qū)雙振壓路機應慢起和慢停，避免出現(xiàn)兩輪因沖擊而造成的橫向波紋。若氣溫較低時，壓路機碾壓要及時上路，避免出現(xiàn)因料涼而壓實困難現(xiàn)象。

　　3結(jié)束語

　　瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，不僅僅是上面所提到的，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。