摘要：本文針對瀝青混凝土路面中最常見的裂縫問題，從危害、種類、成因以及如何進(jìn)行處理等方面對市政道路瀝青混凝土路面裂縫進(jìn)行詳細(xì)的闡述。目的是通過對裂縫問題深入簡出的分析，向施工企業(yè)提供一種解決思路，從而提高施工質(zhì)量，延長市政道路路面的使用周期，減少資源浪費(fèi)。

　　關(guān)鍵詞：市政道路,瀝青混凝土,路面裂縫,成因與處理

　　0 引言

　　公路建設(shè)隨著社會科技的發(fā)展越來越多的使用具有低噪耐磨、平整舒適、易施工維護(hù)的瀝青混凝土路面。然而近年來隨著我國物流和旅游業(yè)的發(fā)展，道路病害問題開始彰顯出來，其中以道路裂縫問題最為常見。路面裂縫不僅影響了市政道路工程的質(zhì)量，更給社會帶來了安全隱患和經(jīng)濟(jì)危害。因此，降低裂縫產(chǎn)生的幾率或延遲裂縫發(fā)生周期意義十分重大。

　　1 市政道路瀝青混凝土路面裂縫

　　1.1 市政道路瀝青混凝土路面裂縫

　　市政道路瀝青混凝土路面裂縫，通俗的說就是瀝青混凝土材質(zhì)的路面出現(xiàn)肉眼可見的較大、較長或較深的斷裂、裂痕和縫隙。

　　1.2 瀝青混凝土路面裂縫的危害

　　瀝青路面裂縫如果不及時進(jìn)行修補(bǔ)就會給人們的出行帶來安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。瀝青混凝土路面裂縫的危害主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：(1)影響路面的美觀。出現(xiàn)裂縫的路面會影響整體路面的平整性和整體性。造成路面觀感上的斷續(xù)，影響美觀度。(2)增加路面的使用風(fēng)險。裂縫的路面會導(dǎo)致瀝青的凹陷或凸出，不及修補(bǔ)將發(fā)展為松散和坑槽。這樣車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)行車顛簸，跳車等現(xiàn)象。而雨雪天出行時，裂縫處由于積雪或積水更會增加車輛或行人出現(xiàn)打滑或滑到的可能性。這會大大影響行車的舒適性、安全性和路面的使用功能。(3)減少路面的使用壽命。一些看似不影響使用的裂縫隨著外負(fù)荷的反復(fù)作用、外環(huán)境的腐蝕等會增大裂縫的面積，甚至破壞結(jié)構(gòu)層的承載力出現(xiàn)大面積的塌陷或沖刷唧漿現(xiàn)象。這會導(dǎo)致道路的使用年限變短。(4)浪費(fèi)資源。路面一旦出現(xiàn)裂痕，若沒有進(jìn)行及時處理，發(fā)展下去必將重新改造道路。重新翻修道路不僅浪費(fèi)了施工企業(yè)的人力和物力資源，還會給國家市政建設(shè)造成了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　2 瀝青混凝土路面裂縫的成因

　　2.1 瀝青混凝土路面裂縫的種類

　　瀝青混凝土路面裂縫按其形狀可分為反射裂縫、網(wǎng)狀裂縫、橫向裂縫和縱向裂縫四類，具體表現(xiàn)見表1。

　　2.2 各種瀝青混凝土路面裂縫的成因

　　種類不同的裂縫其成因也各不相同。(1)反射裂縫。反射裂縫即半剛性基層的開裂，究其原因是由于混凝土基層的干縮或溫縮引起。 在特別是對于“白改黑”路段，由于改造路段是在原有的設(shè)計和材料資源條件下進(jìn)行，改變了混凝土材料的抗裂性，增加了干縮或溫縮產(chǎn)生裂縫的幾率。當(dāng)技術(shù)對接不完善時，施工后，重荷載下的“白色”路面更容易產(chǎn)生裂縫，繼而反射到瀝青路面。(2)網(wǎng)狀裂縫。其產(chǎn)生多由于瀝青選料不過關(guān)、拌合操作不標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)路基的壓實(shí)沒有做到位、瀝青層厚度不達(dá)標(biāo)以及外荷載及外環(huán)境腐蝕等造成。(3)橫向裂縫。其主要由當(dāng)?shù)氐臍鉁睾蜑r青面層的基層材料抗裂性能因素決定。當(dāng)瀝青沒有達(dá)到適合當(dāng)?shù)貧鉁鼗蛭捶�合使用基層材料的抗裂�?biāo)準(zhǔn)時，會導(dǎo)致瀝青面層出現(xiàn)溫度疲勞或溫度收縮應(yīng)變(應(yīng)力)大于瀝青混合料的應(yīng)變(抗拉強(qiáng)度)，出現(xiàn)裂縫。(4)縱向裂縫。其產(chǎn)生原因有兩種：一種是瀝青面層在采用分段攤鋪時，兩幅接茬處對接處理不到位，導(dǎo)致對接處的孔隙在車輛荷載及大氣因素作用下逐漸發(fā)展成裂縫;另一種是路基壓實(shí)不均或路基邊緣水侵，發(fā)生沉陷而引起裂縫。

　　3 瀝青混凝土路面裂縫的處理對策

　　對市政道路瀝青混凝土路面裂縫的處理對策主要在預(yù)防和治理兩個方面進(jìn)行。

　　3.1 瀝青混凝土路面裂縫的預(yù)防

　　預(yù)防裂縫主要在設(shè)計和施工選材上要注重標(biāo)準(zhǔn)化。(1)材料、設(shè)計要合理。基層應(yīng)選用干溫縮系數(shù)小、抗沖刷性好、抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料。根據(jù)工程地質(zhì)情況、道路等級和基層情況、交通量、和施工季節(jié)等因素全面設(shè)定路面的厚度。作改造舊路其罩面層厚度主要考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,輔以沿線高程、最小攤鋪厚度、面層與下層對接及工程費(fèi)用等因素。一般地, 罩面層較佳厚度為10到15cm。瀝青混合料級配應(yīng)考慮其綜合作用并據(jù)厚度適當(dāng)選型。國內(nèi)高等級道路為提高抗滑和抗車轍,通常采用較粗級配。為加大軟土地基路基的強(qiáng)度和剛度可在施工中應(yīng)適當(dāng)使用土體固結(jié)劑來提高土體的水穩(wěn)定性。對于在舊水泥混凝土路和半剛性基層上做路面時必須添加粘層油來有效防止反射裂縫。此外，其還可通過在道路結(jié)構(gòu)中加設(shè)應(yīng)力加筋層和吸收層、使用防油水和耐氧化的嵌縫料來預(yù)防。選用質(zhì)優(yōu)且松弛性好的瀝青、針入度較高的瀝青、密實(shí)型瀝青或通過改善瀝青性質(zhì)做面層。(2)施工作業(yè)要精準(zhǔn)。嚴(yán)格每個結(jié)構(gòu)層的施工作業(yè)流程,保證作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化對預(yù)防路面裂縫的產(chǎn)生效果顯著。切忌底基層和基層的養(yǎng)生因趕工期而提早鋪筑面層。制備瀝青混合料時嚴(yán)格控制瀝青在加熱、運(yùn)料、攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)的溫度和時長。保證供料、攤鋪和碾壓過程的連續(xù)性和密實(shí)性，做好接縫連結(jié)處理防止裂縫和離析。(3)重視道路的養(yǎng)護(hù)。對路基路面的排水設(shè)施及時維修完善，保順暢的排水以使道路面層和基層之間不會由于積水而出現(xiàn)集水槽。此外, 發(fā)現(xiàn)瀝青路面出現(xiàn)早期裂縫時應(yīng)該及時進(jìn)行局部短時的填補(bǔ)處理,以免因基層破壞導(dǎo)致面層破壞的加劇。這樣可以延長路面大修周期,同時也能提高道路的使用壽命。

　　3.2 瀝青混凝土路面裂縫的治理

　　對已經(jīng)出現(xiàn)混凝土裂縫的瀝青路面，應(yīng)通過判斷類型而采取相應(yīng)的治理措施。(1)橫向和縱向裂縫的治理方法。灌縫前，須對縫內(nèi)和縫邊進(jìn)行除清和干燥處理。對于超過0.5cm的粗裂縫進(jìn)行灌縫可用改性瀝青法;介于0.2cm至0.5cm的細(xì)縫可用改性乳化瀝青灌法。灌縫后，應(yīng)在表面撒上0.3cm-0.5cm石屑或粗砂。(2)反射裂縫的治理。當(dāng)縫寬超過0.2cm時，可用改性瀝青或改性乳化瀝青灌縫。對于不到0.2cm的裂縫通常我們可以不做處理。(3)網(wǎng)狀裂縫治理。若因結(jié)構(gòu)層積水應(yīng)先鏟除面層，加設(shè)滲透水的引排設(shè)施，然后再鋪新料;如因瀝青面層厚度不足時，可銑削裂層再鋪料，其加鋪厚度按現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范確定;由于路基不穩(wěn)定而網(wǎng)裂時，可選用水泥/石灰處理路基或注漿加固任何一種方法填補(bǔ)：其深度一般在20-40cm之間可視具體情況確定，水泥4-6%用量或硝石灰5-10%用量，待土基穩(wěn)定后，再重做面層和基層;網(wǎng)裂因厚度不足或基層過軟造成，可據(jù)情況通過調(diào)換、加厚或綜合穩(wěn)定的辦法加強(qiáng)基層，然后再鋪面層。

　　4 結(jié)語

　　在市政道路建設(shè)中，只要采取積極有效的防治，不斷利用新材料，完善施工技能和標(biāo)準(zhǔn)，就能更好預(yù)防和降低瀝青混凝土路面裂縫問題，從而提高施工質(zhì)量，減少資源浪費(fèi)。

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