摘要：由于改性瀝青路面具有優越的路用性能，近幾十年來，改性瀝青在我國高速公路中得到了越來越多的應用。但與基質瀝青相比，改性瀝青有著較高的粘度使得改性瀝青路面的養護難度較大，本文就改性瀝青路面的養護做詳細論文，以期為改性瀝青路面的養護做深入分析，提出良好養護策略。

　　關鍵詞：公路施工職稱范文,期刊雜志發表,改性瀝青,路面,養護

　　目前，道路在重載交通以及各種損壞條件下，早起損壞問題越來越嚴重，除了施工以及設計方面的因素外，材料性能也是關鍵的因素。改性瀝青作為一種高性能材料得到大多說人群的關注，在高速公路和市內公路中運用越來越頻繁。同時，在一些路面的日常維護中也出現了一系列問題，本文針對出現的問題，進行深入探討分析，從改性瀝青路面的制作工藝以及質量控制方面進行詳細論述，從根本了解改性瀝青路面，并在此基礎上，針對改性瀝青路面的特點以及瀝青路面常見的問題進行分析，對改性瀝青路面的養護做深入論述。

　　一、改性瀝青路面

　　隨著我國經濟的高速發展, 公路建設迅猛發展, 在我國現有的主要干線公路中, 70% 以上是瀝青路面。改性瀝青是指在瀝青中摻加改性劑，或對瀝青進行輕度氧化加工，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善。改善瀝青性能，首先要控制瀝青的含蠟量。資料顯示，含蠟量愈小，瀝青的路用性質就愈好。選用普通瀝青采用傳統措施要同時提高混合料的高溫穩定性和低溫抗脆裂性能幾乎是不可能的。這時，就必須使用改性瀝青來達到上述目的。比較各種改性瀝青的性能，SBS改性瀝青的高溫、低溫性能，彈性恢復性能，感溫性能都有明顯的優勢，是其他改性瀝青如PE和EVA無法相比的。SBS的優越性表現在使軟化點大幅度提高的同時，又使低溫延度明顯增加，感溫性得到很大改善，并且彈性恢復率特別大。目前，世界上使用最多的是SBS，約占改性瀝青總量的40%～44%。

　　改性瀝青按照所摻加的改性劑的不同可分為3種：一、熱塑性橡膠類聚合物，主要指苯乙烯類和聚酯類，其中的苯乙烯丁二烯(SBS)粘度較高，具有良好的柔性，對于重載路面變形、高溫車轍等可以自恢復：對溫度裂縫等可以自愈，抗磨損、抗老化、水穩定性極佳，適用于不同環境，是目前世界上最普遍使用的道路瀝青改性劑：二、橡膠類，其中以丁苯橡膠(SBR)的乳膠劑使用最為廣泛，它可以增加瀝青混合物的彈性、粘聚力，對于車轍、溫度裂縫等有很好地效果，還可以降低瀝青的溫度敏感性，適用于嚴寒地區：三、樹脂類，即塑料，它可以增加瀝青混合物的穩定性，有效抵抗高溫車轍、疲勞變形，增加水穩定性。常用的有乙烯—乙酸乙烯酯共聚物(EVA)，它軟化點較高，高溫性能好，適用于高溫炎熱地區。

　　改性瀝青瑪碲脂碎石作為一種堅韌、穩定、抗車轍的特種瀝青混合料，在國內的許多省市都大面積使用，效果非常好。在其施工工藝和質量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標準，要想鋪筑一條高標準的改性瀝青路面，必須在每個環節上都對其進行嚴格的質量控制。

　　二、改性瀝青路面特點

　　瀝青路面的使用性能主要包括：高溫抗車轍性能、低溫抗脆裂性能、耐久性和路面表面特性等。而這些性能在要求上往往是相互矛盾和制約的，照顧了某一方面的性能，很可能另一方面的性能就會降低。如為了提高高溫抗車轍能力，希望盡量采用粗級配，增大集料粒徑、增加集料數量，減少用油量，但這樣的混合料低溫勁度大，發脆，很容易開裂，抗疲勞性能差。這些矛盾的克服就必須利用瀝青的改性來達到，瀝青經過改性以后，各項技術指標都有所改善。

　　基質瀝青經過改性以后，溫度敏感性大幅度降低，一方面使瀝青的軟化點大幅度提高，提高了路面的高溫抗推擁和抗車轍能力;另一方面瀝青的脆點降低，在寒冷季節不發脆，具有柔性和韌性，減少路面裂縫，同時使瀝青與石料的粘結力提高，可以防止石料受水的作用造成剝落、松散等，瀝青經過改性以后，能有效地延長路面的使用壽命。

　　改性瀝青具體特點包括：在溫差較大的地區有很好的耐高溫、抗低溫能力。　　具有較好的抗車轍能力，其彈性和韌性提高了路面的抗疲勞能力，特別是在大流量、重載嚴重的公路上具有良好的應變能力，可減少路面的永久變形。其粘結能力特別強，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩定性。　　提高了路面的抗滑能力。增強了路面的承載能力。可減少路面因紫外線輻射導致的瀝青老化現象。能減少因車輛滲漏柴油、機油和汽油而造成的破壞。

　　三、改性瀝青路面常見問題

　　車轍: 車轍是指路面上沿行車輪跡產生的縱向帶狀凹槽, 深度1. 5cm 以上。車轍是在行車荷載重復作用下, 路面產生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度, 當車轍達到一定深度時, 由于轍槽內積水, 極易發生汽車飄滑而導致交通事故。

　　裂縫: 裂縫主要有三種形式: 縱向裂縫, 橫向裂縫和網裂。瀝青路面產生裂縫后, 導致滲水, 危害面層和基層。

　　坑槽: 坑槽是常見的瀝青路面早期病害, 指路面破壞成坑洼深度大于2cm, 面積在0. 04m2 以上。形成坑槽主要是車輛修理或機動車用油滲入路面, 污染使瀝青混合料。松散, 經行車碾壓逐步形成坑槽。

　　脫皮: 瀝青路面脫皮是指路面層層狀脫落, 面積0. 1m2 以上。導致瀝青路面脫皮主要是因為水損害。

　　松散: 瀝青路面的松散是指路面結合料失去粘結力、集料松動, 面積0. 1m2 以上。

　　四、改性瀝青路面養護

　　(一)做好初期養護及其日常養護

　　初建成的瀝青路面要設立限速標志，并且各種履帶車及其他鐵輪車不得直接在路面上行駛。當路面全面泛油后，即撒養護料，不泛油不撒，局部泛油也不撒，撒料時要順行車方向少撒、勤撒、薄撒、撒勻。加強維修，保持路面平整、路拱適度、線條順直、路容整潔、排水良好。

　　(二)常見破損治理

　　車轍的處治措施是翻松表面一定深度并清除干凈，灑粘層油用瀝青混合料鋪筑，周圍接茬處烙平。裂縫的處治措施一般如果是輕微網裂清潔表面后刷油或者小面積噴油封面，如果是基層凍縮、干縮引起的縱橫裂縫則要清潔縫隙，熱油灌縫或用炒伴瀝青砂或瀝青混合料填縫，搗實、烙平縫口、撒砂、掃勻。坑槽的處治措施一般是開槽修補，應當注意開槽整齊，槽壁垂直，槽底堅實，均勻涂刷粘層油，填補瀝青混合料，整平壓實，補部分稍微高出原路面，烙平四周。脫皮的處治措施需要清除脫落或松動的面層，加灑粘層油，重鋪面層或從新罩面。松散的處治措施，首先收集好松散料，待氣溫上升時，從新撒鋪壓實，或用噴油封面、乳液封面。

　　(三) 嚴格控制施工質量

　　施工質量控制不嚴, 早期破損必然出現瀝青路面施工必須按全面質量管理的要求, 建立健全有效的質量保證體系, 對施工全過程, 每道工序的質量要進行嚴格的檢查、控制、評定, 以保證其達到質量標準。

　　五、總結

　　改性瀝青路面作為高等級路面，在其壽命周期內，如何進行科學、有效的養護，是一個十分重要的課題。其養護效果取決于材料、工藝、設備3方面的因素，它們是緊密聯系、相互促進和相互制約的。預防性養護作為高等級公路經常性、周期性的保養措施，應引起足夠的重視，實現“重建輕養”到“建養并重”的觀念轉變刻不容緩。開展預防性養護技術研究，就是要針對可能出現的路面病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理的路面養護維修措施。這對延緩路面使用性能惡化速率、延長使用壽命和節約周期費用等方面具有重要的意義。

　　參考文獻：

　　[1] 金贊揚. 遷移改性瀝青路面的特點與運用[J].城市建設理論研究,2011(08).

　　[2] 丁慶榮,魯永發,王英,舒華榮,胡兆德,王宇.稀土改性瀝青混泥土路面低溫養護新材料探討[J].公路,2010(01).

　　[3] 王育興.關于改性瀝青在公路養護方面的論述[J].城市建設理論研究,2012(37).

　　[4] 邵錦鋒, 鄔維挺.橡膠改性瀝青砼在高速公路養護維修中的應用[J].中國高新技術企業,2011(11).

　　[5]高建立.高速公路瀝青路面養護關鍵技術與工程實例[M].人民教育出版社,2006(03).