凡河下游自新區中心穿城而過，該段河道僅京哈鐵路橋以下為有堤段，現有堤防的堤線曲折，堤距寬窄不一，并且堤身斷面瘦小，防洪標準相對較低，僅為10a一遇，無法滿足城市防洪和環境景觀的要求，為了與城市總體規劃相結合，同時保障新城區免受洪水侵襲，凡河下游河道必須提高防洪標準實施整治。

　　關鍵詞河道;防洪標準;堤線布置;堤防;凡河

　　1凡河位于遼寧鐵嶺縣，全段河長16.8km，流域基本呈東西走向，河流長度102km，建有大型水庫———榛子嶺水庫，距河源40.7km，水庫以下山間谷地較為開闊，兩岸耕地以玉米、水稻為主，是鐵嶺縣乃至遼寧省的重點商品糧產地。凡河流域內多山并且山勢陡峭，干流較短，洪水、枯水流量相差較大，據30年余年資料統計，流量大時達2390m3/s，而枯水時卻經常接近斷流。

　　榛子嶺水庫修建后對調節凡河下游河道的流量發揮了很大的作用，但由于其位于河道上游，對下游區間洪峰以至于遼河的錯峰作用甚小，因此在市種畜場以下河段防洪任務依然很重。凡河河道生態治理工程主要施工項目有:堤防工程、護坡及護岸工程、清障工程、穿堤建筑物工程、道路工程。通過本工程可以提高河道防洪標準，減輕洪水威脅。

　　2河道現狀與存在問題

　　2.1河道現狀

　　新區水利工程均在凡河的下游平原地帶，縱斷面比降和流速都相對較小，河道淤積明顯，河曲也很發育，由京哈鐵路橋至遼河口段大的彎道有9處[1-2]。凡河河道在京哈鐵路橋以上無堤。凡河平原段鐵路橋下河道比下降0.26‰，由于上游洪水匯流快，下游遼河洪水頂托嚴重，洪水期使此段水位雍高。由于凡河下游沿岸人口密集，城鎮集中，從鐵路橋至遼河匯流口建起了防洪堤20.6km，其中左堤10.2km(回水堤左岸6km)，右堤10.4km(回水堤5km)。

　　102公路橋以下河段現有防洪標準為回水段20a一遇，凡河10a一遇。凡河下游現有堤防堤線曲折，堤距寬窄不一，并且堤身斷面瘦小，回水段堤防頂寬5m，凡河段堤防頂寬2m左右。堤距最窄處不足100m。現有河道流心距為16.8km。

　　2.2存在問題凡河河道存在的主要問題是:凡河下游目前的防洪標準是10a一遇，遼河回水段20a一遇洪水，由于下游修建新城區，遠不能滿足城市防洪要求，防洪標準亟待提高。

　　3防洪標準及堤線布置

　　3.1防洪標準凡河下游河道堤防的防護對象為鐵嶺市新城區。根據鐵嶺市總體規劃，新區建成后市、縣二級政府均遷往，新區面積25km2，人口20萬人，為中等城市，城市等別為三等。根據中華人民共和國行業標準《城市防洪工程設計規范》CJJ50—92中第2.1.2條和中華人民共和國行業標準GB50201—94《防洪標準》中第2.0.1條規定，鐵嶺新城區和凡河的防洪標準分別為50-100a一遇和50a一遇，遼河回水段與城市段遼河防洪標準相同為100a一遇洪水(P=1%)。

　　3.2規劃原則根據河道現狀及防洪設計要求，在凡河下游102公路橋以下修筑防洪堤，堤防工程最大限度地與城市建設相結合。3+000-14+745段采用50a一遇洪水標準，遼河回水段0+000-3+000采用100a一遇洪水標準。

　　3.3堤線布置凡河現有河道蜿蜒曲折，在規劃范圍內有大的彎道9處，結合新區整體規劃，利用其優美的自然景觀，對鐵路橋下游彎段和擬建的高速鐵路下游彎段進行裁彎，其余均隨彎就彎，最大限度地保持河道現有河勢，同時減少河道土方開挖量。左、右岸堤線隨彎就彎與主河道平行，二岸堤防的內側堤肩距離采用350m。該段河道蜿蜒曲折，現有河道流心距為16.8km，規劃后河道裁彎2處，流心距14.75km。規劃左堤長度14.26km，右堤長度14.23km。

　　3.4河道縱斷面河道縱斷面結合河道現有情況，同時考慮滿足非汛期由凡河向蓮花湖供水的需要確定，0+000-10+000段河道比降0.262‰，10+000-14+745段河道比降0.632‰。

　　3.5河道橫斷面規劃的河段為復式斷面，主槽開挖成梯形斷面，主槽上開口采用220m，邊坡1∶2.5，坡面采用植草磚護砌。

　　3.6堤防型式堤防類型的選擇要根據當地條件、當地材料、利用主槽開挖土料和現有堤防拆除土料填筑土堤，堤防采用梯形斷面，堤頂按城市總體規劃為生活道路，根據堤防工程設計的有關規范，主堤頂寬≥8m，次堤頂寬≥6m[3]。根據凡河下游的具體情況，考慮到防洪搶險和休閑旅游的需要，頂寬采用10m。

　　4水面線推算

　　4.1基本資料

　　4.1.1河道斷面

　　推求水面線時采用規劃斷面，主槽為梯形，開口寬為220m，邊坡為1∶2.5，采用植草磚護砌。

　　4.1.2河道糙率

　　規劃后河道順直，斷面規則，主槽底為砂質，床面較平整，邊坡為植草磚護砌。邊灘平面順直，為鋪設方磚的人行路及草坪，縱斷平順整齊，無影響行洪的植物，據此查《水利計算手冊》，主槽糙率為0.025，其它糙率為0.030[4]。

　　4.1.3起調水位及設計流量

　　凡河匯入遼河的匯流口位于遼河大斷面L165處，根據遼寧省水利勘測設計院所推算的遼河水面線成果，L165斷面50a和100a水位分別為54.34m和54.81m，20a起調水位及凡河設計遼河相應水位均由L165斷面內插并參考上游鐵嶺水文站水位流量關系確定，各種頻率的遼河設計凡河相應、凡河設計遼河相應的流量及水位資料。

　　4.1.4河道交叉建筑物

　　1)跨河建筑物凡河102公路橋下游河道現有跨河橋梁6座，即102公路橋、高速公路橋、京哈鐵路橋、大凡河橋、小凡河橋和入河口跨河橋。2)攔河建筑物在城市總體規劃中，鐵嶺新領域需要創建一個和諧統一的城市風格系統.要求凡河和蓮花湖之間通過運河連接使水流成為整體并流動起來。在樁號10+000處修建一道充氣橡膠攔河壩，在非汛期凡河水面抬高后，將凡河水引入如意湖，并通過天水河向蓮花湖輸水，這樣既能使如意湖、蓮花湖水源有保證，又能使兩湖及天水河流動起來，使凡河、如意湖、天水河與蓮花湖一道成為賞心悅目的亮麗景觀帶[5-6]。

　　4.2凡河水面線推求

　　4.2.1回水長度計算

　　回水計算時采用遼河設計、凡河相應與凡河設計、遼河相應推求二條水面線，其交點即為回水終點，二條水面線的外包線為凡河回水水面線。

　　4.2.2主槽標準復核

　　根據水面線推求結果可以看出，20a一遇洪水邊灘水深基本在0-0.5m，認為20a后的標準洪水不會從主槽流出。

　　4.3堤頂超高及高程按堤防工程有關規范規定要求，計算結果P=1%時堤頂超高值為2.06m，P=2%時堤頂超高值為1.73m而規劃遼河回水段及凡河段堤頂超高值均取2m。

　　4.4規劃河道標準的復核規劃河堤頂高程采用100a一遇洪水位加0.5m超高程，通過對各頻率的設計成果比較可以看出，規劃采用的河道防洪標準介于50a一遇洪水標準和20a一遇洪水標準之間，采用的堤頂高程比50a一遇洪水標準設計堤頂高程平均低0.9m，平均比20a一遇洪水標準高0.4m。

　　5堤防設計

　　5.1堤型與堤頂結構基于的原則措施適應當地條件和使用本地材料，采用主槽開挖土料和現有堤防拆除土料填筑堤防，堤防采用梯形斷面，兩側邊坡不固定，迎水坡水平長度50m，背水坡水平長度30m，兩側邊坡均隨著堤高由高變低，邊坡由陡變緩。考慮到樊凡河下游穿過新城區，結合旅游和防洪搶險需要，堤防頂寬采用10m。

　　5.2筑堤材料與土堤填筑標準土堤填筑前清除表面樹根、草皮等雜質，清基平均厚度30cm。筑堤土料均為主河槽開挖料及現有堤防拆除土料，與階地表面土質基本相同，根據地質勘察資料確定為低液限黏土。依據堤防工程設計的相關規定，黏性土的填筑標準按壓實確定，壓實按二級路堤標準確定為0.92。根據對土料進行壓縮試驗及擊實試驗確定其設計干容重采用1.50t/m3，最優含水量20%。

　　5.3堤防穩定計算由于凡河堤防斷面與兩岸城市主干道相結合，堤頂寬度大，邊坡緩，多緩于1∶15，其滲透穩定和抗滑穩定均不存在問題，不需進行計算。

　　6通過河道整治措施，使凡河河道的防洪標準得到提高，可減免沿河兩岸洪澇災害的發生，大大降低了洪水對河道兩側耕地及人民生命財產的威脅，穿堤建筑物等措施實施后，對排除內澇、緩解農業用水矛盾等方面均起著至關重要的作用。工程建成后，規范的堤防、綠色的堤坡和與其配套的護堤林帶，不僅具有良好的水土保持作用，也美化了河道兩岸的自然環境，提高人民生活水平，具有極大的促進作用。

　　參考文獻

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　　[3]吳文霞，魏凱，劉加龍，等.游蕩型河道堤防堤腳水平柔性護墊結構研究[J].中國農村水利水電，2021(05):17.

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　　作者：邵薇