工程機械深度剖析汽輪機水沖擊事故 推薦站內最受關注的機械雜志：《工程機械》始創于1964年，是我國工程機械行業第一本雜志，由天津工程機械研究院主辦，屬技術類月�？�名為時任中科院院長的郭沫若所提。

　　【摘要】汽輪機水沖擊是造成汽輪機設備嚴重損壞的最惡性事故之一。為防止水沖擊事故的發生，參考有關專業資料、運行規程及部頒運行規程，結合我廠實際情況編寫本措施。機、爐、電、化等主要相關生產單位要教育運行人員認識水沖擊的嚴重危害，認真學習和執行技術措施中的各項規定。技術措施中未盡事宜執行運行規程中規定;現行運行規程規定與此技術措施有出入的，執行本措施規定。

　　【關鍵詞】工程機械,汽輪機,水沖擊,事故

　　一、汽輪機水沖擊的概念

　　汽輪機水沖擊，即水或冷蒸汽(低溫飽和蒸汽)進入汽輪機而引起的事故，是汽輪機運行中最危險的事故之一。此類事故在國內外時有發生，會造成嚴重后果，因而要求鍋爐和汽機運行人員予以高度重視。一旦發生此類事故，必須正確、迅速、果斷地處理，以免造成汽輪機設備的嚴重損壞。

　　首先是關于汽輪機發生水沖擊的現象有：

　　(1)主再熱汽溫10分鐘內下降50度或50度以上;

　　(2)主氣門法蘭處汽缸結合面，調節氣門門桿，軸封處冒白汽或濺出水珠;

　　(3)蒸汽管道有水擊聲和強烈振動;

　　(4)負荷下降，汽輪機聲音變沉，機組振動增大;

　　(5)軸向位移增大，推力瓦溫度升高，差脹減小或出現負差脹。

　　二、水沖擊的危害

　　(一)動靜部分碰磨

　　汽輪機進水或冷蒸汽，使處于高溫下的金屬部件突然冷卻而急劇收縮，產生很大的熱應力和熱變形，使相對膨脹急劇變化，機組強烈振動，動靜部分軸向和徑向碰磨。徑向碰磨嚴重時會產生大軸彎曲事故。

　　(二)葉片的損傷及斷裂

　　當進入汽輪機通流部分的水量較大時，會使葉片損傷和斷裂，特別是對較長的葉片。

　　(三)推力瓦燒毀

　　進入汽輪機的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在噴嘴內不能獲得與蒸汽同樣的加速度，出噴嘴時的絕對速度比蒸汽小得多，使其相對速度的進汽角遠大于蒸汽相對速度進汽角，氣流不能按正確方向進入動葉通道，而對動葉進口邊的背弧進行沖擊。這除了對動葉產生制動力外，還產生一個軸向力，使汽輪機軸向推力增大。實際運行中，軸向推力甚至可增大到正常情況時的10倍，使推力軸承超載而導致烏金燒毀。

　　(四)閥門或汽缸接合面漏氣

　　若閥門和汽缸受到急劇冷卻，會使金屬產生永久變形，導致閥門或汽缸接合面漏汽。

　　(五)引起金屬裂紋

　　機組啟停時，如經常出現進水或冷蒸汽，金屬在頻繁交變的熱應力作用下，會出現裂紋。如汽封處的轉子表面受到汽封供汽系統來的水或冷蒸汽的反復急劇冷卻，就會出現裂紋并不斷擴大。

　　三、水沖擊的原因及預防

　　汽輪機發生水沖擊的原因比較多，但總結下來主要有以下幾個方面:

　　(一)鍋爐方面

　　(1)鍋爐蒸發量過大或不均，化學水處理不當引起汽水共騰。

　　(2)鍋爐減溫減壓閥泄漏或調整不當，氣壓調整不當。

　　(3)啟動過程中升壓過快，或滑參數停機過程中降壓降溫速度過快，使蒸汽過熱度降低，甚至接近或達到飽和溫度，導致管道內集結凝結水。

　　(4)運行人員誤操作以及給水自動調節器的原因造成鍋爐滿水。

　　(二)汽輪機方面

　　汽輪機啟動過程中，汽水系統暖管時間不夠，疏水不凈，運行人員操作不當或疏忽，使冷水汽進入汽輪機內。

　　(三)其他方面

　　(1)再熱蒸汽冷段采用噴水減溫時，由于操作不當或閥門不嚴，減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內或倒流入高壓缸中，當機組啟動時，積水被蒸汽帶入汽輪機內。

　　(2)汽輪機回熱系統加熱器水位高，且保護裝置失靈，使水經抽汽管道返回汽輪機內造成水沖擊。

　　(3)除氧器發生滿水事故，使水經除氧器汽平衡管進入軸封系統。

　　(4)啟動時，軸封管道未能充分暖管和疏水，也可能將積水帶到軸封內;停機時，切換備用軸封汽源，因處理不當使軸封供汽帶水。

　　四、防止汽輪機水沖擊的措施

　　(一)設計方面

　　(1)正確設置疏水點和布置疏水管。在鍋爐出口至汽輪機主汽閥間的主蒸汽管道上，每個最低點處均應設置疏水點;主蒸汽管道的疏水管不得與鍋爐任何疏水管的聯箱連接，再熱蒸汽管道的最低點處亦應設置疏水點。

　　(2)汽封供汽管應盡可能短，在氣封調節器前后以及汽封供汽聯箱處均應裝疏水管。

　　(3)疏水管應有足夠的通流面積，以排盡疏水。

　　(4)設置可*的水位監視和報警裝置，除氧器、加熱器和凝汽器應裝高水位報警;加熱器水位高時，應有自動事故放水保護、抽汽逆止門應能自動關閉。

　　(二)運行維護操作方面

　　(1)在機組啟、停過程中要嚴格按規程規定控制升(降)速、升(降)溫、升(降)壓、加(減)負荷的速率，并保證蒸汽過熱度不少于80℃。

　　(2)蒸汽管道投用前(特別是軸封供氣管道，法蘭，夾層加熱系統和高中壓導汽管)應充分暖管，疏水，嚴防低溫水汽進入汽輪機。

　　(3)要嚴密監視鍋爐汽包水位，注意調整汽壓和汽溫。

　　(4)注意監視除氧器，凝汽器水位，防止滿水。

　　(5)定期檢查加熱器水位調節及高水位報警裝置;定期檢查加熱器高水位事故放水門、抽汽逆止門動作是否正常。

　　(6)機組熱態啟動前應檢查停機記錄和停機后汽缸金屬溫度記錄。若有異常應認真分析，查明原因，及時處理。

　　(7)啟、停機過程中，應認真監視和記錄各主要參數。包括主、再熱汽溫，壓力，各缸溫度，法蘭、螺栓溫度，缸差，軸向位移，排汽溫度等。

　　(8)機組沖轉過程中因振動異常停機而必須回到盤車狀態時，應全面檢查，認真分析，查明原因，嚴禁盲目啟動。當機組已符合啟動條件時，應連續盤車不少于4 h，才允許再次啟動。

　　(9)當汽輪機發生水沖擊時，應立即破壞真空、停機。在停機過程中應注意機內聲音、振動、軸向位移、推力瓦溫、上下缸溫差及惰走時間，并測量大軸幌度。如無不正常現象，在經過充分疏水后，方可重新啟動。在重新啟動過程中，若發現汽機內部或轉動部分有異音，或轉動部分有摩擦，應立即拍機，并進入人工盤車。

　　(三)汽輪機發生水沖擊的處理措施

　　(1)啟動潤滑油泵，打閘停機。

　　(2)停射水泵，破壞真空，給水走液動旁路，稍開主氣管向大氣排氣門。除通知鍋爐以外疏水門外，全開所有疏水門。

　　(3)傾聽機內聲音，測量振動，記錄惰走時間，盤車后測量轉子彎曲數值，盤車電動機電流應在正常數值且穩定。

　　(4)惰走時間明顯縮短或機內有異常聲音，推力瓦溫度升高，軸向位移，差脹超限時，不經檢查不允許機組重新啟動。