摘 要：水文纜道是水文基層測站進(jìn)行測流取沙的一項(xiàng)重要技術(shù)設(shè)備。梅州水文分局尖山、水口、橫山、寶坑站安裝了EKL型水文纜道，本文結(jié)合水文纜道維修工作經(jīng)驗(yàn)，將幾例水文纜道控制臺的故障現(xiàn)象、原因的出處和故障排除方法，詳細(xì)的介紹給大家，供同行參考。

　　關(guān)鍵詞：纜道,控制臺,電壓,測速,測距,故障排除

　　原理：EKL型水文纜道綜合控制臺，集水文絞車控制、鉛魚位置顯示、測點(diǎn)流速計(jì)算于一體。采用了交流變頻調(diào)速技術(shù)、單片機(jī)控制技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對測流鉛魚的出車、回車、下降、提升的無級變速控制，出車、回車位置測量、顯示和下降提升的位置測量、顯示，以及在全斷面范圍內(nèi)的流速測量和計(jì)算等功能。

　　1. 電源故障

　　1.1故障現(xiàn)象

　　通電后不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察現(xiàn)象：測距儀、測算儀、調(diào)頻顯示屏、運(yùn)行控制開關(guān)指示燈無顯示。

　　1.2故障分析

　　控制臺的電源種類有交流電380V、220V，直流電12V。由故障現(xiàn)象判斷：該故障應(yīng)發(fā)生在電源部分。

　　1.3 故障排除

　　打開控制臺后蓋板，控制臺通電，取出萬用表，將萬用表表檔調(diào)制交流最大。分別對交流電380V、220V進(jìn)行測量，萬用表顯示該兩種電源正常。調(diào)整萬用表直流檔最大，萬用表顯示直流為零。由此判斷故障出現(xiàn)在220V交直流轉(zhuǎn)換電路。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)220V變壓器初級保險(xiǎn)斷路。更換同型號保險(xiǎn)后通電，控制臺運(yùn)行正常。

　　2. 鉛魚運(yùn)行不正常

　　2.1故障現(xiàn)象

　　當(dāng)按下某個(gè)運(yùn)行按鈕(前進(jìn)、后退、下降、提升按鈕中的一個(gè))時(shí)繼電器動作正常，鉛魚此時(shí)也能進(jìn)行正常的調(diào)速運(yùn)行，當(dāng)鉛魚運(yùn)行到指定位置時(shí)也可以通過調(diào)速旋鈕將鉛魚停在這個(gè)位置上，但是想結(jié)束這個(gè)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，按停車按鈕卻無法立即停車。例如：尖山水文站在測流時(shí)，從起點(diǎn)距0點(diǎn)出發(fā)，要在40米垂線、3.0米水深處測流。當(dāng)按下前進(jìn)按鈕時(shí)，前進(jìn)指示燈亮，鉛魚進(jìn)入前進(jìn)運(yùn)行狀態(tài)。這時(shí)鉛魚可以由調(diào)速旋鈕控制速度作前進(jìn)運(yùn)行，當(dāng)鉛魚運(yùn)行到起點(diǎn)距40米處位置時(shí)，可通過調(diào)速旋鈕將鉛魚停住，直至此時(shí)上述運(yùn)行均很正常。當(dāng)要使鉛魚下降到水深3.0米處進(jìn)行測流，按下停車按鈕結(jié)束前進(jìn)運(yùn)行狀態(tài)，這時(shí)卻發(fā)現(xiàn)當(dāng)他松開停車按鈕時(shí)前進(jìn)指示燈仍然亮著，顯然這時(shí)的停車按鈕沒起作用，出現(xiàn)了故障。

　　2.2故障分析

　　根據(jù)圖1.1可以看出停車按鈕K5平時(shí)是處于常閉狀態(tài)，它的作用就是使PE線(三相電源的零線)能通過K5的常閉觸點(diǎn)與51號線連通，51號線再通過各個(gè)繼電器的常閉觸點(diǎn)與繼電器1CJ、2CJ、3CJ、4CJ電磁線圈的一端相連，這樣就能為這幾個(gè)繼電器提供工作零線。

　　2.3故障排除

　　1、只要將停車按鈕K5常閉觸點(diǎn)斷開就等于斷開了繼電器1CJ、2CJ、3CJ、4CJ的工作零線，繼電器1CJ、2CJ、3CJ、4CJ就應(yīng)該恢復(fù)常態(tài)。2、通電檢修方法檢查出鉛魚多次運(yùn)行不正常時(shí)的故障，且多為控制繼電器觸點(diǎn)粘連故障造成。檢修方法打開繼電器，用軟紙將繼電器器動鐵芯和定鐵芯表面的污垢察凈后裝上，恢復(fù)正常。

　　3.起點(diǎn)距不計(jì)數(shù)

　　3.1 故障現(xiàn)象

　　當(dāng)鉛魚行車在水平方向運(yùn)行時(shí)起點(diǎn)距數(shù)字始終不變。

　　3.2故障分析

　　起點(diǎn)距計(jì)數(shù)信號分別由兩路光電脈沖信號組成，它們來自于安裝在水文絞車循環(huán)輪上的光電編碼器，在測距儀上的輸入端是P1插座的A1端和B1端，這兩組信號經(jīng)后面的電子電路處理后輸出至單片機(jī)D1的12腳和14腳。(見圖2.2—纜道測距儀電路原理圖)

　　3.3故障排除

　　1、如果是編碼器損壞，更換編碼器故障即可排除。2、如果是測距儀線路板上的元器件損壞，更換相應(yīng)的元器件后故障也可排除。

　　4.多計(jì)或少計(jì)流速信號

　　4.1故障現(xiàn)象

　　這種故障表現(xiàn)在當(dāng)我們聽到的了一個(gè)流速信號時(shí)，測算儀上卻計(jì)了幾個(gè)信號或不計(jì)信號

　　4.2故障分析

　　由圖可以看出圖3.2：事實(shí)上，測算儀出現(xiàn)這種現(xiàn)象并不是一種故障。造成這種現(xiàn)象的原因通常是由于測算儀的信號去抖功能沒有正確使用所造成的。

　　4.3故障排除

　　少計(jì)流速信號時(shí)適當(dāng)減小去抖延時(shí)設(shè)置位取值可消除故障，多計(jì)流速信號時(shí)適當(dāng)增大去抖延時(shí)設(shè)置位取值也可消除故障。在這里給大家介紹一個(gè)經(jīng)驗(yàn)值：對于20轉(zhuǎn)一個(gè)信號的25——1型流速儀，流速在0.05～0.5米/秒時(shí)，去抖延時(shí)設(shè)置位取值為2較合適;流速在0.5～2.5米/秒時(shí)，去抖延時(shí)設(shè)置位取值為1較合適;流速在2.5 米/秒以上時(shí)，去抖延時(shí)設(shè)置位取值只能為1，如此時(shí)出現(xiàn)多計(jì)流速信號的情況則只能更換流速儀。

　　5 結(jié)束語

　　水文纜道是水文系統(tǒng)進(jìn)行測流 、取沙工作的重要技術(shù)設(shè)備 。因此 ，在水文站日常測驗(yàn)工作中，各纜道站必須根據(jù)本站的河流特性制定纜道的操作規(guī)程，加強(qiáng)對主索、循環(huán)索、絞車、滑輪、行車、信號系統(tǒng)等設(shè)備的檢查與維護(hù)，使其在正常情況下運(yùn)行，保證了水文測驗(yàn)工作測得到、報(bào)得出，發(fā)揮其在防汛減災(zāi)中應(yīng)有的作用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，新技術(shù)，高科技在水文自動化中的應(yīng)用將會日臻成熟和廣泛。

　　參考文獻(xiàn)：EKL水文纜道測流綜合控制臺使用說明書