摘 要：涵洞施工在公路施工中非常重要，必須采用科學(xué)合理的方法措施，保證施工質(zhì)量及運(yùn)行安全。本文以鋼筋混凝土管涵的施工為例，從鋼筋混凝土管的預(yù)制、管節(jié)的運(yùn)輸與裝卸、鋼筋混凝土管涵施工注意事項(xiàng)三個(gè)方面對公路橋梁涵洞施工進(jìn)行了分析。

　　關(guān)鍵詞：路橋施工論文發(fā)表,期刊發(fā)表,公路橋梁,涵洞,管涵,施工

　　一、鋼筋混凝土管的預(yù)制

　　鋼筋混凝土管應(yīng)在工廠預(yù)制， 新線施工時(shí)可在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置混凝土圓管預(yù)制廠， 預(yù)制鋼筋混凝土圓管采用震動(dòng)制管器法、離心法、懸輥法等。

　　1.震動(dòng)制管器法

　　震動(dòng)制管器是由可拆裝的鋼外模與附有震動(dòng)器的鋼內(nèi)模組成 ，外模由兩片厚約為5 mm左右的鋼板半圓筒(直徑0.2m 時(shí)為三片)拼制，半圓筒用帶楔的銷栓連接 ，內(nèi)模為一整圓筒，下口直徑較上口直徑稍小，以便取出內(nèi)模。用震動(dòng)制管器制管，可在鋪放水泥紙袋的地坪上施工， 模板與混凝土接觸的表面上應(yīng)涂潤滑劑(如廢機(jī)油等) 鋼筋籠放在內(nèi)外模間固定后，先震動(dòng)10s 左右使模型密貼地坪，以防漏漿. 每節(jié)涵管分 5層灌注，每層灌好鏟平后開動(dòng)震動(dòng)器，震至混凝土冒漿為止，再灌1層，最后1 層震動(dòng)冒漿后2-3min，抹平頂面，冒漿后即關(guān)閉震動(dòng)器 固定銷在灌注中逐漸抽出，先抽下邊，后抽上邊 停震抹平后，用鏈滑車吊起內(nèi)模滑車吊起內(nèi)模。起吊時(shí)應(yīng)垂直，剛吊起時(shí)應(yīng)輔以震動(dòng)(震動(dòng)2―3次，每次ls左右)，使內(nèi)膜與很凝土脫離。內(nèi)膜吊起20cm，即不得再震動(dòng)。外模在灌注5min―10min后拆開，如不及時(shí)拆開須至初凝后才能再拆。拆開后混凝土表面缺陷應(yīng)及時(shí)修整。用制管器制管的混凝土和易性要好，坍落度要小，一般<1cm。工作度20s-30s，含砂率45%-48%，5mm以上大粒徑盡量減少，平均粒徑0.37mm-0.4mm，每方混凝土用水約150kg-160kg，水泥以硅酸鹽水泥或普通水泥為好，火山灰水泥次之。震動(dòng)制管器適用于制造直徑200cm，管長100cm以下的鋼筋混凝土管節(jié)。此法制管時(shí)需分層灌注，多次震動(dòng)，操作麻煩，制管時(shí)間長，但因設(shè)備簡單，建廠投產(chǎn)快，適宜在小批量生產(chǎn)的預(yù)制廠中使用。

　　2.離心法

　　可按如下程序進(jìn)行操作： 將鋼模吊放到離心制管機(jī)的機(jī)輪上，此時(shí)鋼模的檔圍應(yīng)壓在機(jī)輪上，開動(dòng)電機(jī)，通過皮帶傳動(dòng)使機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)輪和鋼模的檔圈由于摩擦作用而帶動(dòng)鋼模旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速由慢逐漸加快，直至達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速。開動(dòng)安裝在制管機(jī)一側(cè)鋼軌上的喂料機(jī)， 喂料皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)對準(zhǔn)鋼模中心，可利用喂料機(jī)行走機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)位置調(diào)好后即可開動(dòng)皮帶運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和進(jìn)退機(jī)構(gòu)，使皮帶運(yùn)輸機(jī)伸進(jìn)鋼模，從鋼模一端向另一端徐徐喂料，投放混凝土拌合料的數(shù)量可由邊圈控制， 喂料完畢，鋼模繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直至形成密實(shí)的管壁 。減速，關(guān)閉電機(jī)吊運(yùn)管模，養(yǎng)生 ,脫模。

　　離心法制管應(yīng)使用塑性混凝土，水灰比為 0.4-0.6，因此當(dāng)鋼模高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，從拌合物中有游離水排出，導(dǎo)致制管場地泥漿飛濺，極不清潔，加之噪聲大，制管效率低(每制1 節(jié)管約需 40 分鐘)并需用大量的鋼模，因此離心法目前已逐步為懸輥法、 立式擠壓法所代替。

　　3.懸輥法

　　懸輥制管法的操作程序如下; 操縱液壓閥門， 拉開門架鋇緊油缸，再開動(dòng)門架旋油油缸 ，徐徐開啟門架回轉(zhuǎn) 90 度，(對于小型制管機(jī)門架的開 關(guān)可用人力操作) 將鋼模吊起并浮，套于懸輥機(jī)的懸輥上，此時(shí)鋼模不能落在懸輥上 操作旋轉(zhuǎn)油缸，用它開動(dòng)較快一些的速度關(guān)閉門架，并用鎖緊油缸將門架鎖緊。 應(yīng)注意門架開啟和關(guān)閉時(shí)速度必需掌握適當(dāng)，開啟時(shí)間一般為 20-30s ，將浮套著的管模落到懸輻上，摘去吊鉤 ，開動(dòng)電機(jī)，使懸輥轉(zhuǎn)速由慢到快，穩(wěn)步達(dá)到額定轉(zhuǎn)速 。當(dāng)管模達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)，即可開動(dòng)喂料機(jī)從管模后部(靠機(jī)架的一端)向前部和從前部向后部分兩次均勻地喂入混凝土(如系小孔徑混凝土管，料可 1 次喂完。)

　　二、涵洞管涵基礎(chǔ)修筑

　　1.地基土是巖石時(shí)， 管節(jié)下可采用無圬工基礎(chǔ)， 管節(jié)下清除風(fēng)化層或挖除軟土層后， 填筑砂墊層; 出入口兩端的端墻、翼墻下， 在巖石層上用C15 混凝土作基礎(chǔ)， 要埋置在風(fēng)化層以下0.15m~0.25m， 最小等于管壁厚加5cm 。在風(fēng)化層過深時(shí)， 應(yīng)改用片石圬工基礎(chǔ)， 最深不超過1m。 管節(jié)下是硬巖時(shí)， 用混凝土抹成與管節(jié)密貼的墊層。

　　2.地基土是礫石、 卵石土或砂礫、 粗砂、 中砂、 細(xì)砂或勻質(zhì)粘性土?xí)r， 管節(jié)下可采用無圬工基礎(chǔ)。

　　3.地基土是粘土，管節(jié)下要采用0.5m厚的圬工基礎(chǔ)， 出入口兩端的端墻、翼墻基礎(chǔ)埋置深度為1.0―1.5m; 在地下水的凍結(jié)深度較淺時(shí)，埋深不應(yīng)少于凍結(jié)深度;在凍結(jié)深度大于1.5m時(shí)，可在圬工基礎(chǔ)下用卵石和砂換填至凍結(jié)深度。

　　4.管涵地基土為軟土?xí)r， 要視軟土層的厚度進(jìn)行相應(yīng)的處理。

　　三、管節(jié)的安裝

　　管節(jié)安裝可根據(jù)地形及設(shè)備條件采用下列各種辦法：

　　1.滾木安裝法

　　先將管節(jié)沿基礎(chǔ)滾至安裝位置前1m處，旋轉(zhuǎn)90度，使與涵管方向一致。把薄鐵板放在管節(jié)前的基礎(chǔ)上，擺上圓滾木6根，在管節(jié)兩端放入半圓形承托木架，以杉木桿插入管內(nèi)，用力將前端插起，墊入圓滾水，再滾動(dòng)管節(jié)至安裝位置，將管節(jié)側(cè)向推開，取出滾木及鐵板，再滾回來并以撬棍(用硬木護(hù)木承墊)仔細(xì)調(diào)整。

　　2.壓繩下管法

　　當(dāng)涵洞基坑較深，需沿基坑邊坡側(cè)向?qū)⒐軡L入基坑可采用壓繩下管法。

　　壓繩下管法是側(cè)向下管的方法之一，下管前，應(yīng)在涵管基坑外3m—5m處埋設(shè)木樁，木樁樁徑不小于25cm，長2.5m，埋深最小1m。樁為纏繩用。在管兩端各套一很長繩，繩一端緊固于樁上，另一端在樁上纏兩圈后，繩端分別用兩組人或兩盤絞車?yán)o。下管時(shí)由專人指揮，兩端徐徐松繩，管子漸漸由邊坡滾入基坑內(nèi)。大繩用優(yōu)質(zhì)麻制成，直徑50mm，繩長應(yīng)滿足下管要求。下管前應(yīng)檢查管子質(zhì)量及繩扣是否牢固，下管時(shí)基坑內(nèi)嚴(yán)禁站人。管節(jié)滾入基坑后，再用滾動(dòng)安裝法或滾木安裝法將管節(jié)準(zhǔn)確安裝于設(shè)計(jì)位置。

　　3.吊車安裝

　　使用汽車或履帶吊車安裝管節(jié)甚為方便，但一般零星工點(diǎn)，機(jī)械臺(tái)班利用率不高，宜在工作量集中的工點(diǎn)使用。

　　為了加快工程進(jìn)度，保證管節(jié)安裝就位，用吊車安裝時(shí)可采用特殊吊鉤，吊鉤由支柱1和橫梁2組成，支柱和橫梁均用外徑102mm和管壁厚7mm的鋼管制成，套鉤3用3號(hào)鋼制成，厚20mm，嵌入支柱1終端的槽內(nèi)并焊上。套鈞4厚10mm，裝在橫梁2的套筒上，也同樣用電焊焊上。支柱1的兩端掛著鏈條和鉤子5。

　　用吊車起吊管節(jié)時(shí)，將橫粱2穿進(jìn)管節(jié)，然后把套鉤4掛在鉤子5上，管節(jié)用吊車吊起并安裝在涵管的基礎(chǔ)上。在管節(jié)準(zhǔn)確安裝就位后，將鉤子5與套鉤4脫離并把橫梁2取出。管節(jié)間的縫隙應(yīng)小于1cm。

　　四、鋼筋混凝土管涵施工注意事項(xiàng)

　　1.管座混凝土應(yīng)與管身緊密相貼，使圓管受力均勻 無基圓管的基底應(yīng)夯填密實(shí)，并做好弧形管座 .

　　2.所有管節(jié)接縫和沉降縫均應(yīng)密不透水 .

　　3.管節(jié)接頭采用對頭拼接，接縫應(yīng)不大于 ，并用瀝青麻絮或其它具有彈性的不適水材料填塞 .

　　4.管節(jié)沉降縫必須與基礎(chǔ)沉降縫一致 沉降縫寬約 ，應(yīng)用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞 .

　　5.各管節(jié)應(yīng)順流水坡度成平順直線，如管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)在內(nèi)壁取平。

　　五、結(jié)束語

　　公路工程要堅(jiān)持以預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針,采取相對應(yīng)的組織措施、激勵(lì)措施和技術(shù)措施,在時(shí)間、 投資限制條件下克服公路工程質(zhì)量通病,要通過組織措施主落實(shí)技術(shù)措施去解決。

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